集團工作時，一次去běi ；jīng開會時帶回的紀念品。用了十幾年，其不鏽鋼刀身依舊光可鑑人，吹毛斷髮，而縱觀國內同樣的不鏽鋼刀具，在耐用xìng和鋼材處理上能夠做到這一點的幾乎沒有。
從小見大。可見國內鋼廠千篇一律追求鋼產量的做法並沒有太多提升自己在鋼鐵冶煉和加工上的能力，倒是遊四海透過對中星的長期觀察，透過各類產品的外表看到了中星集團的製造實力本質。就像世界大會上星辰製造和星威資源等企業展出了各類機械裝備，也許沒有數碼產品那樣花樣繁多吸引眼球，外行人甚至看不太懂，但內行人士看了都深感震撼。
前兩天遊四海作為一名普通觀眾曾近距離實地觀看了中星洋浦和博鰲港的建設現場和海南星城內的工廠生產線，大為驚歎。正在兩個港口清淤和海底作業的大型工程機械和工程船就讓遊四海驚喜不已，以往這些裝置幾乎都要依賴美德rì等工業大國進口。但現在這些機械上都醒目的印著“中星集團”的標誌。
星天動力那座幾乎完全自動化的汽車生產線更讓他感受到在數碼機床和工業機器人等領域，中星追趕國際最先進水平的決心。所以他殷切希望中星集團拿出自己的實力。生產出針對國內貧礦鐵礦石的冶煉時裝置，打破rì本人在鋼鐵冶煉上對國內企業的技術壟斷。不再完全依靠進口鐵礦石。
“是啊，我在鋼鐵行業幹了一輩，對這個行業有特殊感情，但對它的前景卻甚樂觀。現在國內建築、汽車等行業對上游鋼鐵的需求胃口的確很大，不少人覺得這是個發財良機，一窩蜂的上高爐，江浙一帶民營鋼鐵廠更是號稱當年投產，當年盈利。我卻覺得這是飲鴆止渴，因為其中大部分依舊採用低水平高汙染的淘汰技術，重複建設浪費資源。”
“鋼廠想要盈利，擴大產能來降低成本只是一方面，關鍵還要靠技術和對上游資源的控制。我在星福百貨的商場裡見過進口德國刀具，一把刀能賣上萬元，除了德國製造的口碑外，人家在鋼材冶煉上的技術才是賣點。只想靠進口鐵礦石輕鬆賺錢，而不立足於國內現實提高製造技術，這種不思進取的經營思路遲早會讓國內鋼廠吃個大虧！”
聞語聽著也是皺著眉頭，遊四海的背景他很清楚，鋼鐵是國家戰略資源，聽上去竟然如此危機四伏？“但據我所知明年寶鋼會代表國內鋼鐵企業參加全球鐵礦石談判，不是說這標誌中國參與全球大宗商品定價取得了實質xìng進展，我們作為鋼鐵最大生產國，終於可以掌握進口鐵礦石的定價主動權了嗎？”
楊星吃吃笑起來道：“那是官樣文章，進展的確有，以前是宰豬不跟豬商量，現在是主動問豬，你要割多大一塊啊？”深知其中內幕的遊四海只好搖頭解釋，全球鐵礦石價格是根據國際三大鐵礦石生產商與主要鋼鐵生產商商定的合同價格確定的。這個定價體系自1981年起執行，至今已有28年曆史。
根據慣例，每年第四季度開始，由世界主流鐵礦石供應商與其主要客戶進行談判，決定下一財政年度鐵礦石價格，任何一家礦山與鋼廠達成鐵礦石買賣合同，則其他各家談判均接受此結果，談判原先分為亞洲市場和歐洲市場，開始多以歐洲市場價格為準。
但隨著亞洲經濟崛起，以新rì鐵為代表的亞洲鋼廠獲得了更大話語權，談判機制也發生了變化。中國作為成為全球最大鐵礦石進口國，從明年起寶鋼將作為中國鋼鐵業代表，開始參與亞洲鐵礦石價格談判。談判格局將是三對三，即由供方澳大利亞的必和必拓、力拓和巴西淡水河，對陣需方的寶鋼、新rì鐵和歐洲鋼廠，供方與需方以交叉捉對形式談判。
遊四海對國內鋼鐵企業迎戰鐵礦石三巨頭前景並不看好，第一，中國鋼鐵產業大而散的現狀削弱了中國鋼廠談判實力，中國進口鐵礦石數量雖佔世