來，看著機身上自動彈出的加油口，自己這輩子可是第一次給戰鬥機加油，實在讓他有些受寵若驚，連忙拔下97號油的油槍，走向飛機。
當林默出來的時候，休息區內那些旅客和司機們紛紛圍了過來，拿起手機和數碼相機對準了林默和戰鬥機開始拍攝。
林默笑了一笑，並沒有去阻止他們徒勞的舉動，不論是戰鬥機還是“龍將”都啟用了反拍攝功能，他們只能拍出一張張的黑屏，其他什麼都拍不著。
這種數碼遮蔽裝置在許多重要部門和機構都有使用，平民們渾然不知自己手中數碼產品內的那些小數碼晶片直接被剋制的死死的。
林默直接關閉了漏油的副油箱，機翼懸掛點有專門的鎖止閥，可以手動也可以用弱電路關閉，不會使從機體內的主油箱燃料反流出去。
“野馬”在眾目暌暌之下，再次駛出了休息區直接衝上了高速公路，飛快的拉起機頭，衝向了天空。
中國任何一條高速公路的直行路段本身就肩負著供戰鬥機臨時起降功能，一旦發生戰爭，任何一段高速公路都有可能會變成機場。
隨著林默的“野馬”再次升空，高速公路再次被放行，也不久之後流傳著無數關於神秘戰鬥機出現在高速休息區的傳說，可是卻無人能夠拿得出照片加以證明。
“暗夜”特勤大隊的空勤組機庫內，站在受損的“野馬”身旁。
林默有些無奈得看著手上的戰術平板電腦，他的小三一時半會兒還無法完全修復，回到基地後，利用專業的裝置重新進行檢查時，才發現機體的實際損傷情況比他想像的還要嚴重，也是說雖然他的“野馬”依然還能夠飛，可是卻失去了攻擊力，至少短時間內無法恢復戰鬥力。
隔壁片區的特勤大隊拍著胸脯承諾，戰鬥機修理費用全額報銷，只要憑著發票來領就行。
這倒不是錢的問題，林默向幾個配件供應商訂貨，卻被告之沒貨，之前賣給他的還是樣品現貨，想要重新生產，恐怕得等下一批次，必需是為國內的螺旋槳初級教練機供貨時才能加塞一同生產，否則工業化生產流水線一轉就是幾百件，根本無法為林默單獨生產。
最關鍵的是最近這幾個航空配件供應商的產能都被轉向了殲－11，全國的相關航空配套廠都在趕巴黎國際航展的訂單，人、生產線全都空不出來，連實驗室和技術中心都是跟著連軸轉，為各國大客戶提供專門設計的定製件。
這筆訂單對於國內的航空行業生產企業來說至關重要，戰鬥機不是民用品，可以隨意生產，哪怕到現在中國的航空航天業依舊是計劃經濟，國家下達指標，才能被允許生產。
也就是說，林默是自作孽不可活，巴黎這批訂單全是林默自己給促的銷。
現在那些廠商壓根兒就沒空搭理林默的小三，除非國防部專門給林默批條子，不過那是不可能的。
而向國內其他空軍基地借配件，那幾乎是一件不可能的事情。
誰都知道配件是戰鬥機的生命，配件自然是越多越好，甚至配發下來的噴氣式戰鬥機，幾乎是一架整機，還得再加上包括一組全新引擎在內的三分之一機體零部件。
向別人討飛機配件，除非是人家自願的，否則那絕對和奪妻之恨沒什麼區別。
伊朗空軍目前正是嚴重缺乏F14的配件，導致這款優秀的戰鬥機現在根本就發揮不出多少戰鬥力，只能利用AWG9機載雷達偶爾客竄一下小型預警機，可是比起當初購進來的數量，現在能夠起飛的幾乎寥寥無幾。
頭痛！
那隻能老老實實地等，最好是國內幾個空軍基地集體團購，不過這並不是林默一個小小的少校飛行員能夠說了算的。
林默沒有半點辦法，許多配件都不是全金屬材料，大量應