鏈環發動機的WLJ…1。8X的颶風系列，也才有33％的使用者表示能夠接受。
因為採用了新型的鏈環發動機的汽車造價比較高，所以訂單量相對還是比較小，這都是在周正祥和徐臨淵的意料之中的事，這也需要時間慢慢的建立使用者群體，直到鏈環發動機完全取代渦輪發動機，成為市場主流。
不過徐臨淵受周正祥的邀請到京城給參加這次的新車釋出會，國內市場沒什麼反應，但對於老外，倒也還是有所收穫的。
除了在這裡碰上了至交好友邢鼎以外，徐臨淵在送走邢鼎，回到酒店以後，再一次見到了那位美國通用汽車亞太區的總裁唐映。（未完待續。如果您喜歡這部作品，歡迎您來（）投推薦票、月票，您的支援，就是我最大的動力。）
第二百三十一章 通用來嘗先
見到唐映，徐臨淵並不意外，他相信他的鏈環發動機雖然目前暫時還沒有打動國人的購買激情，形成潮流，但是一定可以打動那些汽車巨頭企業們的。
這次來，唐映還帶來了通用公司董事會的代表傑德夫。
唐映自上次參加了徐臨淵的的新型發動機的展示會以後，就匆匆趕回了美國總部，與董事局彙報了這件事，並親自將一些資料內容在會上與董事會成員做了彙報與說明。
通用汽車董事會的成員們，在聽取了唐映的彙報，並親眼目睹了那新型的鏈環發動機產品以後，就非常的重視。
他們跟豐田、大眾等集團的那些高層一樣，對這項領先技術的發動機的市場前景表示非常的看好，他們也非常瞭解歐洲和北美那些使用者群體，他們自身所處環境影響，對汽車的熱愛，這根本是中國人無法與之相比的。
這也是像WRC和FIA等汽車賽事在歐美等國家十分流行，受數十億車迷們熱捧，但在中國等國家卻是反映冷淡，這很能說明問題。
所以，通用汽車自大眾與豐田之後，也立即展開了行動。
不叫那些企業能夠做強做大，這跟中國人看待一個新型事物的觀點與方式完全不同，這些商人往往從一件新型的事物之中看到的是他的前景，與其中蘊藏的商機，從而立即展開行動。
而有些中國人卻總要先質疑，先觀望一下，看看這新型的東西能否帶來影響與連帶效應，然後看準了再出手。這就造成了很容易失去先機，從而被那些外國人搶佔了先機。
從這次周正祥的新車釋出會上就能看出端倪，別的車的訂單成績都比較好，唯獨那採用了鏈環發動機的車型訂單成績很一般，而且買的還都是在中國定居的外國人居多。
所以唐映這次回來，他先到寧州那邊考察了下，結果沒見到徐臨淵，這才又追到了京城。就是準備和徐臨淵洽談關於WXLC…U1和WXLY…Z1型發動機的合作事宜。
自上次未來集團推出了WXLY…1標準版和WXLY…J簡化版的鏈環發動機以後，唐映曾經問過徐臨淵相關的問題。
而在隨後，未來集團又相繼推出了WXLC…U1和WXLY…Z1系列的更高階的大動力功率系列以後，目前卻沒有相關的企業來採購這兩種大功力的引擎，因為這兩款在設計與構造和技術之上。造價更高，絕對不是一般的使用者能夠承受得起的。
但是這次唐映前來京城，在喜登寶酒店與徐臨淵會面之後，所說的第一句話就是：“徐先生，請恕我坦誠直言，我們通用公司董事會所有成員均對你們最新推出的WXLC…U1和WXLY…Z1這兩款更大動力的引擎表示了極大的興趣，所以我們打算在悍馬系列車上正式採用這兩種引擎，希望能夠與徐先生取得合作……”
對於唐映這樣坦誠提了出來。徐臨淵當然歡迎之至。
目前這兩款無比迅猛的大動力引擎自他們