動力的發展軌跡以後，如果他們是勝利的一方，那麼這巨大的蛋糕，最終只會由這六家汽車企業來分，而失敗的一方，只有被吞併的命運……
在當今世界，無論在哪一個行業，誰都想做所屬行業的領軍者，誰都想在這個行業內成為霸主，就像微軟，他是軟體行業的領軍者，就像沃爾沃是零售行業的巨無霸，像英特爾，他是晶片行業的領軍者……
而大眾，自然也想做汽車行業的領軍者。
所以文德恩這次可以說是把大眾的命運都拿出來做了一次巨大的賭注，成功了，那麼他們將能夠實現幾代都沒實現的夢想，如果失敗了，他們只有返回原點，從零開始，或者徹底的一蹶不振，就此沒落。…；……
徐臨淵本是要給文德恩送行的，但是和文德恩交談，二人似乎忘了時間流逝。
直到上午十點左右，文德恩的助理來告訴他艾克森來訪的訊息之後，二人這才結束了交談，一同前往會見艾克森。
要說同行是冤家，況且大眾與通用以前的競爭就很激烈，但這次文德恩卻一反常態，要親自會見艾克森，這多少讓徐臨淵有些意外。
這次艾克森前來，所帶來的陣容也比較龐大，都是通用汽車高層和一些骨幹，以及專家技術團隊。
徐臨淵在經貿大廈見到艾克森以後，也有些意外，這個美國人看起來個頭並不算高，不過細看的話，倒是與一位美國的著名影星布魯斯。威利斯有幾分相像。
艾克森與先徐臨淵見面後親切地握了手，介詔了隨同前來的一些重要代表，與徐臨淵談笑了幾句之後，就與文德恩也親切地握了手，二人倒是聊的很投機，看起來並不像是競爭對手的樣子。
唐映是負責全程陪同的，他與徐臨淵與打過幾次交道了，而且他本來就是美籍華人，跟徐臨淵說話時，一直用的是中文，給予了徐臨淵充分的尊重。
徐臨淵與唐映交談之後，瞭解到，目前美國汽車市場上，通用汽車採用鏈環引擎的汽車銷售走勢非常好，再加上他們本來在某些技術上就有優勢，所以他們在歐洲區也取得了不俗的業績。
只是唐遇在說到這個問題上，卻提到了他們採用的鏈環引擎都是未經設計最佳化，而他們的組裝設計與車載搭配器件之間的契合度不是很高，不能完美分百分地發揮出鏈環引擎的強勁動力。
所以唐映希望這次如果能達成更進一步的合作，希望未來集團能夠對他們採用鏈環引擎系列車進行一次最佳化設計。
唐映知道未來集團已經在環流變速器、矩陣鎖這些領先技術上與大眾汽車取得了合作，並且大眾已經第一個獲得了授權許可協議。
所以他們也希望在鏈道增壓，以及迴圈衝程技術與能夠與未來集團達成合作，以更進一步體現他們的產品優勢，艾克森這次前來，目的也是想在這方面能夠取得合作。
徐臨淵聽到唐映透露的意向，自然明白。
說白了，在鏈環引擎的那九項技術上，雖然各家合作的側重點不同，但都還是為一個目的來的，那就是獲得授權許可協議，他們就可以自主研發設計了，雖然在技術上比不上徐臨淵，但他們也算是第二個正式的經許可授權，可以設計研發生產鏈環引擎的企業了。
有人來送錢的好事，徐臨淵不做才是傻瓜，就算未來集團今後不再生產組裝鏈環發動機，但由別人來生產裝配，光是提供那核心技術產品配件和材料，就夠他們大賺特賺的了。
核心技術掌握在他的手心裡，想不賺錢都難，文德恩第一個來給他送錢來了，艾克森第二個，下一個還會遠麼？
目前大眾汽車開了個頭，通用汽車也只不過是複製一下罷了。
所以當天，徐臨淵與艾克森、以及文德恩幾人親切友好交談了一會兒，在他們送走文