命危險，只是頭有些暈眩和腹部有些難受罷了。
要知道，這名工人並不是小工機器人，而是真正的人類。
對於這樣的碰撞測試結果，姚麗娟和肖明航兩人都驚呆了。
他倆可都知道，根據世界衛生組織提供的資料顯示，全世界每年因道路交通事故死亡人數約有125萬，相當於全球每天有3500人因交通事故死亡。
資料顯示，每年還有幾千萬人因此而受傷或致殘。
在這些人裡面，有一半以上的人，都是因為轎車而引發的事故。
倘若他們駕駛的轎車，都換成超維科技的混合動力轎車，那麼不說百分百不會死，畢竟有時候汽車會爆炸。
但至少會有50萬以上的人，會因此而繼續完好地活在這個世界上。
超維科技的汽車能在高速度行駛時候的碰撞下，令駕駛員或者是乘客，避免生命危險，那麼毫無懸念，這類汽車一旦推出，就必然會受到愛車人士的追捧。
畢竟對於生命的價值，尤其是人類自身的生命，沒有哪一個人會輕易忽視，誰都想擁有第二條命，那種不想活的更久的人，要麼是瘋了，要麼是對生活無所眷戀。
但毫無疑問，世界上大多數的人，都是對生活充滿信心的，不會輕易想去死。
“三梯度汽車的安全系統，採用的都是最新的減重倉裝置，這種裝置可以令人在高速行駛下保持相對平衡的態度，就算是高速時瞬間停止，也不會因此而引發什麼大災難。”蘇誠點頭說道。
減重倉本來是超音速列車的裝置，可以令人在超音速列車進行瞬間加速到五馬赫的時候，保持身體的相對平衡，不會因此而出現什麼加速度過載，讓人受不了壓力和碰撞，而死亡的情況。
而把減重倉運用到尋常的汽車上來，可以很好地減免碰撞致死的交通事故。
當然，汽車上的減重倉，與超音速列車的減重倉有部分割槽別。
首先，一般的混合動力轎車最多能承受兩百碼，及其以內的速度碰撞，超過就不行了，非死即殘。
純電動汽車的話，因為高檔不少，所以能承受兩百五十碼的速度碰撞。
而氫能汽車，是目前超維科技準備推出的超級跑車，其價值會很昂貴，效能比起前兩個梯度的汽車，都要優越不少，同時減重倉也能支援其在三百五十碼的速度碰撞。
當然，這裡指的是瞬間碰撞，如果是非瞬間碰撞，那麼氫能汽車即便是開到五百碼翻車，人也不會出事。
接下來，蘇誠又和姚麗娟討論了十幾分鐘的汽車效能，然後才開始商量銷售上的規劃。
“對於這幾款汽車的銷售，你有什麼具體的計劃嗎？”姚麗娟此時坐在沙發上，兩條渾圓的筷子腿緊緊靠在一起。
“銷售計劃？有一些想法，你可先說說你的。”蘇誠點頭道。
“好，我先簡短的說下。首先，我覺得法拉利這個品牌，我們要利用起來，我記得前陣子和蘭博基尼打了幾場官司，但最終都因為沒有證據，敗訴了。”
姚麗娟指的是法拉利那邊出現蛀蟲，將頂級實驗室私自轉讓給蘭博基尼的案件。
由於某些原因，原本他們交易未完成的工廠是保住了，但是蘭博基尼已經拿到手的兩個實驗室，法拉利這邊卻無法再拿回來，吃了個暗虧。
對此，蘇誠倒是沒怎麼在意，但姚麗娟和公司其他高層，卻一直耿耿於懷。
“沒了實驗室的技術支撐，法拉利現在除了品牌以外，其實也就是個空殼子，本來在今年下半年準備發行的新汽車，也了無蹤跡，相反的是，蘭博基尼卻在兩個月前推出了新的跑車，並且準備在十二月一號，在日內瓦展覽他們的另一輛新型跑車。”
說到這