為是提升國內汽車產業技術的捷徑，事實證明跨國公司佔領華夏的市場份額越大，自主品牌的生存就越困難，華夏離汽車強國的目標就越遠。”
“跨國公司為了佔領華夏市場不遺餘力，聽說大眾進入華夏，最初一年不惜投入數億元打造品牌，真是大手筆！”鄧華在岳父面前沒有任何忌諱，“因為大眾公司那些股東心裡非常明白，用合資公司的錢，就是雙方股東的錢，打造的是它一家的品牌，而品牌強了，它的產品就在華夏市場上生了根，一旦不合資了，留給合資公司的只是一堆破銅爛鐵，而大眾卻能憑藉品牌的影響力，永遠佔領華夏市場。”
第890章 合資還是自營
二十年後全世界富餘汽車產能2000多萬輛。唯一緊缺的資源就是市場。華夏人卻極其慷慨地把當今世界最寶貴的市場資源獻給跨國公司去瓜分。那一年華夏土地上生產了1360多萬輛車。但是自有品牌連一半都不到。論到銷售額更是和人家洠У帽取�
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臭小子倒是有點憤世嫉俗。黃書記皺皺眉。不過卻不能不承認。鄧某人的話很有道理。只是成立合資公司很容易。如果發展自有品牌可就不是那麼簡單的事情。
春城汽車是華夏第一汽車生產廠。可是那邊發展自有品牌幾十年。還不是在無數外來品牌的圍剿下。無法生存。當年主席興致勃勃乘坐的國賓車。洠в姓��謀；ぁ＞尤患改暱氨煥樟釹侶懟�
對於紅二代黃強等人來說。國賓車是一種記憶。更是一種精神寄託。它的下馬。對發展民族汽車工業。不啻於一次重大打擊。更是對很多國人民族情感的傷害。
黃書記敲敲杯子。緩緩點頭：“最好的辦法購買企業。發展自有品牌。只是耗資巨大。動輒會數十上百億資金。興安省不具備那個條件。”
“也許韓國現代是一個不錯的藍本。”鄧華對汽車工業也不是那麼在行。不過現代的鄭周永還是有所瞭解。他被當作韓國民族英雄。“現代汽車公司成立後。與福特英國分公司合作。由福特負責向現代提供生產轎車和輕型卡車所必需的技術。之後同步開發自主擁有所有權的轎車車型。透過引進專業設計室的車型以及使用從日本和英國學習到的生產技術。生產了現代汽車的第一個自主車型。使得現代汽車在國內市場迅速獲得了巨大成功。”
靜靜傾聽鄧華的建議。黃書記眯起眼：“就是說走組裝、研發、自營的路子。”
“是。”鄧華鄭重點頭。“就像沿海沿江經濟帶那些組裝工廠。看上去不過是來料加工的最低階生產模式。實際上那些企業擁有絕對的自主權。和合資企業洠в鋅殺刃浴Ｄ切┳樽骯こАＧ∏∈欠躉���放頻奈麓病Ｗ苡幸慌�揮性都�鈉笠導搖；嵩謨辛司�楹褪盜�蟆４罅Ψ⒄棺約旱鈉放啤Ｄ遣攀欽嬲�姆⒄怪�貳！�
雖然現在嶺南經濟帶和小江經濟帶。真正做到自有品牌生產的很少。甚至百不足一。有遠見卓識的人已經看出來。他們走的是一條正確的發展道路。就像當年華夏軍工仿照前蘇聯的尖端武器一樣。
對於組裝、模仿、研發、自有品牌的發展模式。黃強那一代人最熟悉的莫過於軍工企業。華夏裝備生產四十餘年的五四式。就是仿製前蘇聯tt1930/1933式手槍的產品。
因為於1954年定型。因此命名為五四式。至今仍裝備部隊。是我國生產和裝備量最大的手槍。即便在黑市。五四式也相當受地下勢力的歡迎。誰還記得tt1930/1933式。原因很簡單。那是自己的企業生產的。