中東鐵路的整個建築工程以哈爾濱為中心，分東部（哈爾濱……海參崴）、西部（哈爾濱…滿洲里）和南部（哈爾濱…大連）三線。由六處同時開始相向施工。後來整個干支線又分為19個工區。中國築路工人在兩年多的時間裡，為沙俄築成了1300俄裡鐵路。隨著時間的推移，中東鐵路及其附屬的主要建築相繼完成。1903年7月14日，中東鐵路全線竣工，開始正式通車運營。
中東鐵路是沙俄西伯利亞大鐵路的重要部分。西伯利亞大鐵路設計從莫斯科到海參崴，全長9311公里，1891年開始建築。1905年竣工。未修中東鐵路前。西伯利亞大鐵路是在俄國境內繞黑龍江而行的。中東鐵路的修建完善了沙俄地鐵路網。他們利用這條迴圈於中俄之間的運輸線，侵佔中國沿線土地。掠奪森林礦產資源。
到這時，中東鐵路建設局完成了使命，並將整個中東鐵路正式移交給中東鐵路管理局。而鐵路管理局局長更是集軍政大權於一身，在這個“國中之國”裡對哈爾濱以及中東鐵路付屬地實行殖民統治。
1896年至1903年，隨著中東鐵路建設，工商業及人口開始在哈爾濱一帶聚集。中東鐵路建成時，哈爾濱已經形成近代城市的雛形。20世紀初，哈爾濱就已成為國際性商埠，先後有33個國家的16萬餘僑民聚集這裡，1個國家在此設領事館。
與此同時，中國民族資本也有了較大發展，建立起哈爾濱在當時的北滿經濟中心和國際都市地位。這座城市卻並不為中國控制，自哈爾濱開埠通商後，日、美、英等國勢力滲入，打破了沙俄的獨霸局面。
1907年，鐵路管理局未經中國政府同意，擅自公佈了《公議會章程》，並決定將現南崗和道里的部分土地和一些企業、機構撥歸哈爾濱自治公議會管轄。在鐵路管理局的操縱下，1908年成立了哈爾濱市自治會和市董事會，這兩個會地所有重要決議，均需經過鐵路公司認可後方能實行，而操縱一切地就是被哈爾濱人稱為白毛將軍的霍爾瓦特。
哈爾濱人口中地白毛將軍府是一座歐洲風格的俄式建築，很氣派，在這個時候有人稱他為“哈爾濱白宮”，位於香坊區衛生街。這裡是中東鐵路的最高統治者，同時也是哈爾濱的最高統治者霍爾瓦特局長的官邸，是一座具有歐洲風格的俄式建築，佔地面積5000平方米，建築面積500平方米。
這座在堪稱一流的建築，很前衛，四周建有近兩米高的圍牆，院內還駐有一個哥薩克中隊，以守衛霍爾瓦特和這座“哈爾濱白宮”。白毛將軍府內除設有住宅外，還有辦公室、會議室、會客廳、警衛室、地道、廚房、餐廳，倉庫等等。
霍爾瓦特官邸旁還建有護路軍司令部、鐵路工程局司令部和華俄道勝銀行等。不但如此，還將香坊公園一帶開闢成霍爾瓦特莊園。此外還設立了氣象站、遊藝室、菜園、球場，滑冰場等，供軍政要員在此休憩。
從1903年建成，他的主人中東鐵路管理局局長霍爾瓦特中將，白天就是從這裡出發，沿霍爾瓦特大街去位於秦家崗的中東鐵路管理局進行“臨時攝政”的。晚上回到家裡，他仍可掌控中東鐵路及整個中東鐵路附屬地的一舉一動。
以霍爾瓦特官邸為核心的地香坊街區集中了護路軍司令部、鐵路工程局司令部和華俄道勝銀行等重要機構，而護路軍司令部又是護路軍主力軍營，自然的這裡便成為了整個哈爾濱的核心區域，佔領了這裡，就等於佔領了哈爾濱！
作為哈爾濱城中最重要的地區，他的警備力量不容小視，除了護路軍司令部之外，街面上來回巡邏的巡警，即便是在夜間巡警們仍然在這一區域進行著巡邏，兩名巡警還是和過去一樣，走在路邊的路燈下進麼著例行的巡邏。
“啾、啾！”
伴