“現在國家最值錢的就是鐵路和礦山，真要你說的這樣搞，還是要把鐵路和礦山拿去上市，不然市值不夠，這等於就是用鐵路和礦山去換地主手裡的耕地。煤礦也就罷了，可鐵路被私人控制不是好事。”楊銳記得幾年前在香港的時候提過這個方案，他當時是不同意的。
“先生，這並不是將鐵路賣給地主，而是……”張坤很是著急，他斟酌著用詞，可最後著急下還是用資料原詞說道：“其實就是ppp模式，鐵路的投資收益人所共見，只要能按照ppp專案規範操作，那社會閒散資金就能真正的運用到國家建設上而不是像之前那般，讓私營鐵路公司只佔路權，股金全拿去吃利息。先生，這樣操作也不會僅限於鐵路，市政、公路、給水、電網、航運，這些都可以用這個模式操作。全國有這麼大，即便是有一百二十億，也怕不夠來買的。”
張坤嘴裡吐出幾個洋詞，一般的範安搞不懂這是什麼，照說現在官員條例規定，書面、口語上禁止用洋文，而且據說這條還是總理和禮部章大人親定的。不過楊銳聽了這幾個洋文也不生氣，這本就是他從後世帶來的東西，public…private…partnership模式；說具體就是後世的高速公路模式，私營老闆出錢修高速公路，運營三十年五十年賺完錢後公路交還給政府，這樣下來政府只負責監管、不需要出資；最重要的是，這路權還是國家的。至於弊端，那就是收費站林立，並且存在一定的官商勾結，特別是省屬、州屬下面的此類工程。
“可以！”想到收費站林立，楊銳就想笑，不過他還是忍住了，“但是各種專案的技術監管要抓緊，不能到最後幾輛貨車稍微重一點那橋就塌了，還有就是要有專門團隊運作此類工程。”
“這是一定的！這是一定的！”張坤忍不住擦了把汗，他知道先生極力反對國家基幹產業私有化的，他這個提議算是打了擦邊球。
“贖買耕地的頭期款開始不要定的太高，你說的三成是合適的；把贖買分八年十年。減少國家資金壓力也不是問題。”楊銳再道。“但如果地主們接受這種模式，他們的錢不會拿去埋起來。可以適當的增加首付款比例，但最好不要超過五成。至於農戶的貸款利息。現在我們是銀本位，以後換成金本位，這就要全面考慮金銀升值貶值的因素，不要求掙錢，回本、甚至略微虧損都可以接受。”
楊銳一邊說，張坤一邊點頭，其實這些他早就考慮過了。楊銳也不知道自己說的都是廢話，不過他最後說了一點張坤沒想到的，“最後是烈士、或者現役軍人的購地申請優先。範安。現在軍人立功都獎勵什麼？”
範安是總政的，這事情楊銳倒沒有問錯人，他當下答道，“大人，我們討論了很久，和總理府下各部商議的結果是除了平常的那些獎勵，實物上獎勵就兩樣，一是獎勵手扶拖拉機，二是獎勵大學堂入學名額。”
“手扶拖拉機造出來了？”上一次視察滬上輕工業園與求新造船廠的朱志堯商談之後。楊銳把手扶拖拉機給想起來了，現在的農村，根本就沒有動力機械，灌溉、耕田、運輸、榨油、碾米都用畜力水力。工部和農部是想推農機以帶動機械行業發展的，可機器比牛馬貴多了，而且鄉下人還不會用這東西。真是讓人一籌莫展。
“造出來了，只是馬力和現有的拖拉機比起來特別小。只有四匹。”範安說道，
“那這要多少錢？四百兩？”楊銳記得柴油機是一百兩每匹的。四匹就是四百兩，加上整個拖拉機，怕要四百五十兩不止。
“通化柴油機廠改進了鑄造工藝，還說固定什麼攤銷也做了調整，大批次做這種機器成本在四十兩以下，薄利的話兩百兩開開眼出廠，除了手扶拖拉機外，還有其他配套機械，就看將士們怎麼選了。”範安道。
“那質量如何