炸機大隊坐鎮指揮。dyzww第；一，截至96架聯軍戰機從沃羅涅日、雷利斯克、別爾哥羅德等三個機場分別起飛並在空中編隊完成，佈置在烏克蘭上空基輔、頓涅茨克和第聶伯羅彼得羅夫斯克三個方向的偵察巡邏的fr18飛行小隊尚未發現任何德軍戰機重返烏克蘭上空的跡象，之所以出動fr18卓越者執行烏克蘭上空的偵察和空中巡邏任務，是因為萬一遭遇德軍fokker戰機時，dh4偵察戰鬥機的空中格鬥會吃虧，而se5雖然空戰效能不弱，航程和持續滯空能力畢竟較短。
更何況，雙翼單座的se5戰鬥機用來執行偵察任務時，飛行員一邊駕駛飛機一邊往回發電報的效率比雙翼的dh4或者fr18都要慢了許多……無論dh4還是fr18，這兩款雙翼戰機的後座飛行員既是機槍手也是領航員還是專職無線電手。
李藻麟並不認為自己聯隊中的dh4偵察/轟炸機的威力太小……像漢德利佩季o/400這樣慢騰騰的大傢伙更容易成為德烏聯軍地面防空火力的犧牲者，而且編隊出動由於漢德利佩季轟炸機和dh4、se5以及fr18之間的速度差，往往會拖慢了整個飛行編隊的進軍和調動速度。
尤其是在森林地段的對地空襲，由於下面雙方步兵陣地縱橫交錯，如果空地協同的不好，這炸彈扔到自己人頭上去的可能性相當的不小，聯軍航空裝備的dh4偵察轟炸機雖然在中國王心目中，和se5一樣只是過渡性的機種，但是比校前三期學員們駕駛過的五花八門的法國、奧地利、義大利飛機來說，無論是dh4還是se5都已經算是相當先進和優秀的作戰飛機。
要知道現在只是1918年的7月，距離飛機的誕生不過20年不到，當然，飛機到底是幾時誕生由誰發明的一直頗有爭議，法國人認為世界最早的飛機是由法國人克雷芒·阿德爾clémentader發明，於1890年10月9日在法國試飛成功，部分人認為他發明了歷史上第一架飛機。
而美國人認為飛機的發明者是美國人萊特兄弟wilburw日ght和o日lw日ght，於1903年12月17日在美國試飛成功。巴西人認為是巴西人阿爾貝託·桑托斯·杜蒙特albertosantosdumont發明了飛機，1906年10月12日桑托斯杜蒙特的“14bis”飛機成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動力飛行，之前的飛行並沒有達到真正意義上“飛”的標準。
當時一般人普遍認為是由美國人萊特兄弟發明了飛機，而有部分人認為是由克雷芒·阿德爾或阿爾貝託·桑托斯·杜蒙特所發明。1903年美國萊特兄弟設計製造的飛機進行了成功的飛行，這是世界上首次實現重於空氣的航空器的有動力、可操縱的飛行。第一次世界大戰中，飛機已用於作戰，當時飛機的速度已達180～220千米/時，升限6000～7000米，航程400～450千米，轟炸機載彈量1000～2000千克。
當然，中國王一手推動和打造的中國航空工業和飛機射擊製造方面的成就和進展，讓所有中國飛行員都目馳神迷難以置信，王助和巴玉藻這兩位天才級別的飛機設計師帶領中華飛機制造公司的美、英、法、義大利以及中國專家們在短短半年的時間裡連續設計定型生產了2款放眼世界都可稱之為劃時代的全金屬蒙皮的戰機。
兼顧偵察、戰鬥和轟炸效能的世界第一款全金屬單翼中華fr18卓越者飛機的效能全方位的超越了這個時代同規格的偵察機、戰鬥機和輕型轟炸機，fr18擁有比fokker和se5更快的速度和盤旋格鬥效能、比dh4更大的攜彈量，堪稱當今最優秀的多用途戰機，並且在中國南苑已經成功批次生產，在協約國東線戰場上也表現出色，成為聯軍航空隊的殺手鐧和可以信賴的中流