槍、機炮的爆發式怒吼在空中彙整合密無間隙的噼啪聲。從輪廓可辨蘇軍投入的戰機有三分之二是傳統的活塞式飛機二戰時期叱吒風雲的拉9寶刀不老被譽為蘇軍活塞戰鬥機巔峰之作的拉11雄姿勃發而米格、雅克系列戰鬥機也同樣是蘇聯贏得兩次戰爭的重要功勳；僅佔據蘇軍機群總數量三分之一的噴氣式戰機歷來是西方世界關注的物件到蘇聯和盟軍停戰時位置蘇聯空軍共裝備米格9、雅克1刂雅克17三種噴氣式戰鬥機其中以米格9的空戰效能最為突出對付美國空軍第一代噴氣式戰鬥機貝爾5刂英國空軍第一代噴氣機*流星綽綽有餘在同等情況下與美軍初期型號的E84*雷電、英軍戰後新裝備的*吸血鬼對抗也不落下風唯一的缺憾是裝備數量較少前期多用來攔截盟國的重型轟炸機編隊對戰爭程序起到的影響非常有限。帝國戰鬥機群的組成比例恰好相反噴氣式戰鬥機佔據了三分之二的比例在北歐製造的雙發Mo26刂在阿根廷製造的單發Ta183共挑大樑而BI109、190有些是二戰末期轉移到北歐基地的有些則是戰後在西班牙生產部件、在北歐進行組裝的效能基本停留在二戰末期的水平。
有數百架戰機投入的大空戰噴氣機與噴氣機捉對廝殺、活塞式與活塞式迎面對挑的場面比比皆是*跨屆挑戰的也不少隨著雙方戰機相互追逐、纏鬥磅礴浩大的空中戰場無邊界地擴張以至於短短几分鐘之後從地面上看整個天空都已經成為雙方飛行員施展才華的大舞臺。
………【第28章 惡鬥（中）】………
576架對208架，此般規模的空戰放在20世紀四十年代的兩場大戰裡只能算是尋常規模，然而飛機效能與成本造價同步飆升使得各國空軍所能夠裝備的戰機總數量不斷減少，若干年之後的空戰很可能只有幾十架戰機進行超視距的格鬥，甚至對等的制空爭奪戰都很少出現。
歷時40分鐘的戰鬥如同精彩紛呈的煙火晚會，當空爆炸和戰損墜落的飛機構成了一幅漫天絢爛的異景，雙方戰機在俯衝、翻滾、射擊以及中彈時發出的聲響匯聚成獨一無二的戰爭交響曲。戰鬥結束時，小貝爾特海峽和日德蘭半島東南海岸隨處可見飛機殘骸和逃生飛行員的降落傘。根據戰時統計，蘇軍方面總共損失戰機170餘架，相當於從作戰序列中抹去了十個飛行中隊，而這樣的戰損規模和比例對蘇軍航空兵來說並不稀奇。就在戰爭的最後一年，為了同空軍實力雄厚的盟國爭奪短時的制空優勢，蘇軍航空兵幾乎每次戰役發起階段都會不惜代價地發動強擊，單日損失幾百架飛機的情況有過好幾次。由於微妙的核制衡，盟軍自1947年冬開始放緩對蘇聯的戰略轟炸，蘇聯的軍工產業得到了寶貴的喘息之機，而他們一貫的粗放模式也賦予了自身軍工業頑強的生命力，以至於在進佔西波蘭和德國的兩次戰役期間，蘇軍航空兵用高密度的出擊保證了陸軍部隊作戰預期的實現。
民族性格是工業特徵的決定性因素之一，隱蔽北歐重整軍備的帝國勢力在軍工方面依然以精工細作為主，他們此次投入的戰機數量雖然只有對手的三分之一，33架噴氣式、49架活塞式戰機的損失還不到對方的一半，但兩次世界大戰的經驗證明，戰術上的勝利非但不能與戰略勝利劃等號，有時還是截然相反的。這第一場戰鬥就失去了百分之四十的戰鬥機，帝國航空兵接下來的道路註定是非常艱難的！
空中的爭鬥暫告一段落，地面上的廝殺仍在繼續。天明之後，蘇軍裝甲部隊的數量優勢開始顯現出來，戰後四年有三年在和新的對手過招，他們的作戰經驗連同裝甲兵素質也明顯超過了帝**隊。僅僅一輪衝擊，他們就成功奪取了科靈城，而在天亮之前，他們四次進攻在此折損了七十多輛坦克和數百名機械化步兵，耗費的寶貴時間更是無法用價值來衡量。緊接著，從左翼迂迴的蘇軍坦克縱隊以每小時20公里