的——他們放不下面子去求人。他們反而喜歡別人去求他，如果你把事情完完整整的說出來，讓他發善心幫忙，事情就基本能有譜了，你要是斤斤計較、遮遮掩掩，那事情肯定不成。”
陳去病撫著鬍子，談著心得。“斯大林這樣的人，你要拿出真心去談，讓他覺得他是大人，他在控制這這一切，你只要能讓他這樣想，事情就成了一半，用總理的說法，這叫態度問題。事情成不成的另一半，那就是很實際的問題了，成與不成在於俄國要付出什麼，又能得到什麼，如果俄國得到的多而失去的少，那事情就成了。
以我看，歐亞運河對俄國來說，就是可以順利的將伏爾加河的物產順利運入地中海，這也是他們想修伏爾加—頓河運河的原因，畢竟這邊有石油、有木材、有糧食礦產，運河修通對俄國肯定是大大好處的。可壞處也有不少，其一是水位上升，油田、城市、良田都會被淹掉不少，這其實是很好解決的，俄國人缺的是外匯，只要我們肯出錢，他們一定不在乎這點損失；
真正難的是第二點，那就是歐亞運河和西伯利亞大鐵路是競爭的。雖然西域—波斯鐵路如果能和巴格達鐵路相連，也會與西伯利亞大鐵路競爭，可這哪有水運便利啊？西伯利亞大鐵路上運的可不僅僅是俄國人自己的貨物，有很多是歐洲運往亞洲的貨物，雖然現在西域—波斯鐵路一建，貨運量大為減少，可再怎麼減少，北歐一帶的貨物還是有的。
但如果歐亞運河鑿通。那麼貨物可以從土耳其的伊斯坦布林上岸，再走鐵路運至北歐。這可就會威脅西伯利亞大鐵路的收益了。斯大林肯定能想到這一點，他真正顧慮的也是這一點。運河修通後，西伯利亞大鐵路的價值就去掉一大半，只能成為俄國聯通亞洲的國內鐵路而已。
現在對事情有利的是經濟危機時期俄國的外匯收入肯定會減少，另一個就是現在西伯利亞大鐵路的貨物不多——全世界幾乎都敵對蘇俄，他們寧願從西域—波斯鐵路換船，或是坐汽車從波斯到巴格達，然後再坐火車前往歐洲，也不想走西伯利亞大鐵路。這勢必會讓斯大林低估西伯利亞大鐵路的損失……”
陳去病說的問題全在點子上，有些持才傲物的楊度全聽在心裡。不過陳去病最後的擔憂讓他的心有些冷。“皙子，你說，如果斯大林真的同意了我們的條件，英法等國會怎麼看？”
“英法……”楊度思索著，“他們肯定不想事情談成，所以我才秘密的來。”
“修西域—波斯鐵路的時候，大家都說德國人當初觸怒英國的原因，除了海軍造艦，這3b鐵路也是其中之一。歐洲大戰前。雖然英國和德國簽了協議，同意3b鐵路修到巴士拉，德國也想盡一切辦法，可巴格達到巴士拉這一段怎麼也修不通。歐亞運河則不同。只要斯大林點頭，那不存在任何政治問題，而以奧斯曼土耳其對我們的好感。只要不是軍艦，商船定可以自由出入博斯普魯斯海峽。我就擔心這運河……”陳去病辦外交已有二十多年。對世界格局還是看得清的，他就擔心歐亞運河和3b鐵路一樣。會給中華帶來災難而不是福祉。
“佩忍先生擔心的對，只是3b鐵路於英國而言，是有被德意志侵入埃及殖民地和印度殖民地之憂，這也是歐戰大戰後英國要控制伊拉克的原因，這裡雖然貧瘠沒有什麼收益，但卻是埃及和印度的中心，況且鐵路和運河不同，運河僅僅是運輸，沿途並無太多城市；鐵路則途徑所有大中城市，一旦建成，商品銷售也隨之而來，英國的商業利益必會大損，所以英國是不會同意德國人把手伸到西亞和波斯灣的；
而歐亞運河，不說英國沒辦法反對、不可能阻撓，對埃及和印度乃至整�