不管多簡陋的入站口。都會有紅色、綠色、黃色、藍色、紫色、棕色或者灰色的標牌來告訴乘客這座車站裡你能坐上那條線路的列車，這些標牌不光顏色不一樣，形狀還有區別，有的是圓的。有的是菱形的，上面還有阿拉伯數字和英文字母，想把它們完全搞清楚真不是一件容易的事情。
至少洪濤是沒搞明白，他只聽明白了這裡的地鐵有快車和慢車之分，圓形的牌子代表慢車，就是沿途每站都停，菱形的牌子代表快車。它只從一個固定的車站發車，然後停靠幾個固定的車站，有的甚至就是一站到頭了。
進入地鐵站之後，自動扶梯你是別想坐了。根本就沒有，只能靠兩條腿走樓梯。光走樓梯還不夠，你還得走對樓梯，這裡的入站口上行和下行是分開的，也就是前面所說的那個上城區方向和下城區，上城區代表列車往北開，下城區則代表往南開，只要別把這個搞錯了，即使坐錯車，也不會錯得離譜，至少方向是對的。
另外曼哈頓的地鐵沒有環線，基本都是南北方向的直行線路，因為曼哈頓島就是一個南北狹長，東西很窄的地形。所以對於愛迷路和分不清東南西北的人來說，這裡還算是比較清晰的。
紐約的地鐵站和北京地鐵站有一個相同的地方，就是人多！雖然可能比不上北京地鐵上下班高峰期摩肩接踵的景象，但是用人來人往形容也一點不為過。對於這麼多紐約人喜歡做地鐵，洪濤還特意諮詢了艾琳，按照他的印象，老美都是喜歡開車的，而且老美也不缺汽車。
艾琳的回答很實在，就是為了省錢！她還說如果在曼哈頓上班，坐一週地鐵就可以省出一輛很不錯的二手車錢，這裡不光說的是油錢，最貴的是停車費。
紐約的停車費很貴，尤其是曼哈頓島上，普通的地段的停車場基本都要每小時15美元，在那些高檔地區或者商業區甚至可以達到50美元一小時。
最讓開車人頭疼的是紐約的警察滿大街都是，他們不光管治安，還管交通，而且這些警察一點禮貌都沒有，更不通人情世故，看見違章停車就貼條，在重要地段直接叫拖車給你拖走，也不管你是大明星還是處長、部長的，你爸叫李剛。布什都沒用，越是名人那些警察越高興，恨不得給你車上貼滿了罰單，也不知道他們是怎麼混的，居然屁事沒有。
最可恨的是這些罰單你還不能不交，逾期都不成，直接法院傳票就來了，找人平事也很難，富蘭克林不是說過嘛，人的一生只有兩件事不可避免，一是納稅，一是死亡。美國大拿都這麼說了，估計逃避罰單的可能性基本是沒了，所以紐約人也想明白了，咱別開車了，還是坐地鐵吧。
在進入站臺之前，當然要買票了，艾琳有月票，每月75美金，地鐵巴士都能坐，對於在曼哈頓上班的紐約藍領階層來說，確實不貴，他們的平均工資每月5000到6000美金，花不到60分之一的錢坐一個月的公共交通，合算死了。
洪濤用不到這個玩意，他沒打算在紐約待一個月，其實俗話說得好，吃不窮、喝不窮，算計不到就受窮，他還真在紐約待了一個多月，這個我們後面再講。
車站入口處有兩臺自動售票機，機器外觀不咋樣，不鏽鋼都快成黑色的了，不過功能挺全，既可現金也可以刷卡，還能查詢卡內餘額、查詢路線等等。售票機上販賣的車票種類也很多，有日票、周票、月票、單程票，洪濤琢磨了半天，選了一個周票，30