廠的計劃，但是，最重要的原因，並沒有對她明說——也無法明說。
擔心小民“窮極無聊”鬧事神馬的，固然是原因之一，卻不是最重要的原因。
最重要的原因是：他不能允許日本的絲業跑到中國的前頭去。
*（未完待續。）
第一二二章 時不我待
絲、瓷、茶，本是中國“自古以來”出口之“三大件”，獨霸世界市場N多年。但是，到了關卓凡這個時代——即十九世紀中期的時候，瓷器的製作，泰西諸國早已超過了中國；茶的生產，亦早就多點開花，無需再獨沽中國茶之一味了。
唯有絲，依然幾乎是中國的獨門生意。放眼全世界，在生絲出口上，中國只有日本這一個稍微像樣點的競爭者。
泰西諸國對生絲需求孔殷，但正如大浦慶所說的，洋人“眼界開了，胃口大了”，對生絲的質量和產量，都提出了更高的要求。可是，中國現有的技術水平、生產模式，已無潛力可挖。
本來，以中國得天獨厚之條件，絲業的近現代化，完全應該成為工業化原始積累的最重要的手段之一——技術上的難度也是最低的。
可惜，原時空的當政者，沒有明確意識到這一點；或者，就算意識到了，但怵於廣大土法生產、經營者的反對，由始至終，沒有從政府乃至國家層面，對絲業近現代化，做任何實質性推動，由得民間新、舊兩派，自行競爭，自生自滅。
如果矛盾激化，兩派打起來了，政府為求息事寧人，出面壓制的，一定是採用“西法”生產經營的那一邊。
反觀日本，明治維新伊始，片倉公司富崗制絲所，便從法國引進了金屬製造的蒸汽繅絲機，稱“直繅車”——那是1870年，距今不過四年；兩年後，即1872年，日本便成功仿製出自己的“直繅車”，從此不必進口了。
彼時，出任日本首相的松方正義，將生產和出口生絲定為國策，並決定“除舊佈新”，淘汰土繅車。力推“直繅車”。
1875年，“直繅車”在日本全國推廣開來；第二年，即1876年，日本的生絲生產就迎來了大發展。之後。日本絲業一路高歌猛進，至1909年，生絲的產量和出口量，終於都超過中國，正式成為世界第一絲綢大國。
讀史至此的時候。關卓凡總會想：鋼鐵、煤炭、石油神馬的，比不過人家也就罷了，絲居然也被人家後來居上？！這個屌絲逆襲的故事，未免勵志得太過分了。
這個故事還沒有結束。
1938年，日本的生絲產量達到歷史新高，佔全世界生絲產量的76％，產量也好，出口量也罷，都超過中國十倍以上。
中國的絲業，和日本比起來。連“小兄弟”都算不上了。
這個故事，就永遠留在原時空好了，本時空，讓俺來撥亂反正。
首先，要做一點弊，替中國絲業的發展，爭取幾年寶貴的時間差。
上文說了，日本於1870年引進了第一臺“直繅車”，本時空，明治維新是沒有了。但是，日本引進第一臺“直繅車”的時間，反倒提前了整整四年——就是大浦慶從法國購進的那臺新式繅絲機。
歷史真正弔詭。
這自然是作為穿越者的我，帶來了一對蝴蝶的翅膀的緣故。所以。應對的責任，自然也應該由我承擔起來。為此，為了國家和民族的根本利益，我不惜在相當程度上犧牲我個人的利益。
大浦慶的“慶記”，我是有一半股份滴。
我放棄我本人壟斷絲業之龐大利益，此代價不可謂不大——這個代價。必須換來中國絲業的脫胎換骨！
我推遲“慶記”建立繅絲廠的時間表，就是推遲日本絲業近現代化的時間表，就是為中國絲業的近現代