，所以必須設計小一款的發動機。
有了發動機之後，王漢章的直升機就能真正的作戰了，不過上面沒有小型導彈，只有機槍，導彈制導技術王漢章可沒有。
王漢章對直升機寄予厚望，直升機的突出特點是可以做低空（離地面數米）、低速（從懸停開始）和機頭方向不變的機動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。由於這些特點使其具有廣闊的用途及發展前景。在軍用方面已廣泛應用於對地攻擊、機降登陸、武器運送、後勤支援、戰場救護、偵察巡邏、指揮控制、通訊聯絡、反潛掃雷、電子對抗等。在民用方面應用於短途運輸、醫療救護、救災救生、緊急營救、吊裝裝置、地質勘探、護林滅火、空中攝影等。海上油井與基地間的人員及物資運輸是民用的一個重要方面。
他的缺點就是直升機相對飛機而言，振動和噪聲較高、維護檢修工作量較大、使用成本較高，速度較低，航程較短。
直升機有許多其他飛行器難以辦到或不可能辦到的優勢，受到廣泛應用，直升機由於可以垂直起飛降落不用大面積機場主要用於觀光旅遊、火災救援、海上急救、緝私緝毒、消防、商務運輸、醫療救助、通訊以及噴灑農藥殺蟲劑消滅害蟲、探測資源，等國民經濟的各個部門。世界直升機的隊伍逐漸壯大。
不過現在的直升機結構都非常的簡單，遠不如後世的那些飛機，因此儘管在二戰前就有直升機，但是沒有誰看到他的廣闊前景，至少當權者沒有看到，要不然二戰的那些坦克就沒有那麼囂張了。
王漢章曾經在百度上看直升機的介紹時，無意中看到中國的直升機之父朱家仁，他研製的直升機在當時就是處於世界先進水平，因為那個時候是20世紀四十年代，直升機的實際研發正是在這個時期，朱家仁的直升機研究可以說是與世界在同一個起跑線上。
中國在抗戰時由中央航空研究院開展過有限的直升機理論研究。1944年，清華航空研究所曾在大後方的昆明從事過直升機的研究，並有論文發表。更令人震驚的是，幾乎於美國的r…4同時，中國開始設計製造直升機。1944年，中國飛機制造業的先驅朱家仁先生設計了中國第一架直升機。1945年秋，“蜂鳥式甲型單座直升機”研製成功，一架居然有共軸雙旋翼直升機誕生了！這是中國自己研製的第一架直升機，朱家仁也被稱為“中國的直升機之父”。1948年7月“蜂鳥”乙型直升機研製成功，這架直升機發動機功率91。7千瓦，旋翼直徑7。62米，機高2。63米，總重725。5千克，最大飛行速度每小時136千米，航程219千米。採用封閉式坐艙，甚至超過了國際上同類直升機。但由於內戰，蜂鳥直升機下落不明。
今年是1943年，歷史上的朱家仁之所以在那個時候才造出直升機，原因的抗戰艱苦，另外沒人支援，王漢章自然不會放著這樣的寶貝不用。被人看不到直升機的前景，但是王漢章卻清楚的很，因此歷史又便宜王漢章了。
此時的朱家仁雖然有一定的身份和地位，不過並沒有人瞭解他，所以王漢章派人去找他的時候，開出的價碼，特別是全力支援他的任何科研，要錢給錢，要人給人，這哥們二話不說就來秦國了。
朱家仁有理念，雖然不先進，但是對於王漢章來說，他有良好的基礎，在加上王漢章根據後世直升機的用途和各種理念，稍微點撥一下朱家仁，他立馬就會意了，因此秦國的直升機研製才那麼的順利。
而現在動力問題應該也沒有什麼大的問題，王漢章非常的重視直升機的研製，泰國戰事一停，防瘟疫的事情交給了下面的人，王漢章現在天天和朱家仁呆在一起。
有了之前的設計和理念，還用木頭作出了模型，後世直升機的外觀被模擬了出來，別小看了外觀，至少導彈掛