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蘇朗現在只希望，猿猴模式能更駭人一點，最好讓這群不知天高地厚的年輕人閉嘴。
不過聽見「測體重」這三個字，蘇朗的耳朵瞬間支稜起來了。之前系統檢測遊客的身體條件，只有心肺功能和抗壓功能，別的生命體徵是不去測的。
而且，另一架過山車和這架過山車的其他模式，也只會要求遊客取下容易在高速運動中掉出來的一切材質的隨身物件，而不會特地點出金屬物品。
再結合他們即將面對的猿猴模式的名稱，蘇朗內心有了些許猜測。
「乘坐者身高體重資料已檢測完畢，計算中，請稍後。」過山車內隱隱傳來公告廣播的聲音，只不過這廣播是為了乘坐者收聽設計的，加之那幾個學生一直在聊天，聲音還不小，坐在外面操作檯附近的蘇朗聽得並不是特別清晰。
過山車再次啟動。圍觀了前兩種模式的蘇朗發現，猿猴模式的開頭和懸掛模式差不多，依然是六輛車到達頂峰後軌道自動變道。
變道結束，六輛車同時沿著下滑的軌道俯衝向下，似乎也沒有發生變化。
下滑到底部，軌道都有轉彎，懸掛在軌道上的車輛由於慣性，車體是斜著的，像是被甩出去一樣。
然而這一次，車體和軌道相連的鐵索上卻沒有了限制車輛擺動幅度的小型裝置，於是，高速透過轉彎處的車輛側向傾斜的角度更大了，與地面幾乎平行，嚇得車上的遊客們以為自己都要頭朝下了。
更有意思的還在後面。由於懸掛車體在執行中不住擺動，會比在軌道上行進的車輛消耗更多的動能，每次車輛經過一段爬坡頂端速度幾近為零時，軌道上的加速裝置都會額外提供一些動能，使得車輛繼續執行。
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