離。但有幾個問題必須要解決。首先是鴨式翼，由於當時還未研究出近距耦合鴨式翼的效果，因此採用的是遠距鴨式翼，由此一來飛機的機身就被拉長了，就像曾經被砍掉的重型戰鬥機一樣，變態的7噸半。過高的重量對空戰格鬥並不是什麼好事。還有前掠翼的先天性問題：由於前掠翼的翼尖在前，氣流首先作用到翼尖上，發生區域性彎曲。這個問題看起來並不大，但如果形成惡性迴圈那就糟了：翼尖向上彎曲，而上彎提供的更高的升力又加劇了上彎的速度，最後會導致機翼折斷。
鴨式翼的問題比較好解決，在容克公司的幫助下，在氣動設計上下點狠功夫，並將動力系統由一臺發動機改為兩臺後簡單的解決了，而且新的發動機是jumo…004h…1而不再是“過時”的jumo…004d…1。過時僅僅是相對於jumo…004h…1來講，jumo…004d…1實際上還是很先進的，使用兩級噴油系統，有效的提高了燃燒效率，還安裝了加力燃燒室，無加力的情況下可以達到使用加力燃燒室則可以提供的推力，而且容克公司還特別設計了一套油泵控制系統，防止向燃燒室內泵入過多燃油導致引擎起火（大部分me…262的損失就是因為油門推動過快導致引擎起火造成的），用來替代戰鬥動力不足，耗油量大，而且容易火災的jumo…004b…1。
鴨式翼的問題解決了，但是前掠翼的問題並沒那麼簡單，如果要暫時避免這一問題，就必須要增強機翼強度，而這樣的話重量就會增加，而如果不做的話，很有可能會導致飛行事故，這是他們最不願意見到的。最後，在一名叫漢斯…沃克的容克公司設計員和他熟悉的幾名設計員的帶領下對機翼結構和彈性變形方面進行了針對性研究，製作了大量的前掠翼木質模型，並針對性的進行了改進，找到了平衡點，以最小的重量代價暫時的解決了這個問題。雖然速度增大的話問題依然會出現，但是根據計算，只要速度小於1210公里就沒有問題，這還只是保守估計。
就在他們即將完成設計的時候，突然接到了軍方的通知：由於me…262的事故頻發，因此改變了對戰鬥機動力系統的要求，為了保證可靠性，因此要求參與競標的飛機必須是活塞…噴氣混合動力。為此，梅塞施密特公司和容克公司不得不修改設計。多虧凱瑟琳元帥在上臺後砍掉了大量不切實際的研發專案，並且對對資源的管理進行了整頓，節省下了大量的資源，並且使得研發力量可以更加集中，而且資源的分配和管理更加有效率，所以修改進度十分順利和迅速。
為了配平重心，兩臺jumo…004h…1發動機被移到了機腹兩側，並且在駕駛員座艙後面增加了一個1200升的油箱供活塞發動機使用，而原本安裝噴氣式發動機的地方計劃安裝兩臺jumo…213j發動機，共同驅動一副mep…11同軸對旋螺旋槳。在兩臺動力強勁的活塞發動機的推動下，即使不使用噴氣式發動機，也可以輕易達到700km/h的高速。
雖然為了改為混合動力而付出了一定的重量代價，但是武器系統卻沒有受到任何印象在機腹安裝有兩門毛瑟公司最新型射速高達1400rpm的mk213/20航炮，並且可以掛載12枚對空導彈或者4枚250千克級航彈＋2枚1噸級航彈，這還沒有算入機腹彈倉可裝載的彈藥。而空曠的機頭空間使得其在機載航電裝置上有很大的提升潛力。只不過，他們遇到了一個不大不小的問題：飛機超重了，空重達到了5。6噸，已經超過了指標，但專案已經進行到這裡了，沒有退路了已經。
1943年7月7日，梅塞施密特公司和容克公司一起從軍方收到了一份厚重的禮物：德國空軍電子研究室（掩飾用名稱）的最新成果：電子計算機，用來取代已有的繼電器計算機。這種電子管為基礎元件的計算機，