市做好了，然後再給下一個省市的代理權，這樣一點又一點的把全國一級代理權拿下，還說得過去。可像他那樣，著實少見，只能說或許人家的渠道比我們廣一些吧！”
趙京也是感嘆道：“浪費啊，浪費。要是給我們這麼大的代理範圍，憑藉上海大眾汽車這款國內槓槓的品牌，我們恆成集團發展步伐起碼快上個半年。”
陸恆正色道：“所以說這就是這次我對你們的要求，儘可能的多拿到代理範圍。不要求你們像原來那樣西南五省全部拿下，但起碼也要保證兩到三個省市的範圍。”
“我明白了，接下來會立馬組織人手將我們集團的優勢製作成幻燈片和檔案，然後派遣專業的人員去上海大眾廠家，談下代理。”
。。。。。。。。。
電話結束通話，陸恆輕舒一口氣，又解決了一件事。
只要廣源大眾到手，短時間就能提供一筆不錯的資金支援，畢竟這是一個各方面軟體硬體都成熟的4s店，具備既時盈利的能力。
而且代理權如果談下來，最壞結果是隻有崇慶一個地方，最好便是五個，陸恆不苛求，但只要有兩個以上，那就足夠了。
據歐陽芳對他的工作彙報，恆成集團成立一年來，拿下了數個知名汽車品牌的代理權。
早期的奇瑞、現代、然後是陸恆親自談下的廣汽豐田，隨後趙京談下了一款高階品牌凱迪拉克。
而在這下半年中，陸陸續續又加入了斯巴魯、標緻、起亞、吉利、奧迪五個汽車品牌。
這裡面斯巴魯並不算暢銷，只能說賣得一般，純粹是為了擴充恆成集團的產品深度而代理的，也正是不暢銷，所以當初代理難度很低。
其餘的標緻、起亞都屬於東風集團旗下的修建的合資汽車生產廠，有鑑於恆成集團把另外一個韓系車北京現代做到了全國第一的成績，所以談下起亞汽車難度也並不大，標緻便是順帶的。
不過這兩款車在國內都是很暢銷的，合資車品牌中，也能佔據前十五的銷量。
倒是奧迪這個品牌，代理得有點僥倖。
崇慶最早的一家奧迪代理商，在世紀初就搞到了代理權，藉著奧迪行政車的風頭做得有聲有色。
不過前兩年政府對這一塊兒管得特別嚴，像以前什麼奧迪a4，a6都是普遍官員開的車，但今年卻很少見了。
不是不想開，而是不敢用。
也正是如此，崇慶的奧迪代理商覺得沒什麼意思了，乾脆就向廠家提出了不再代理的請求。
奧迪廠家也同意了，恰好這時候恆成集團在謀求除了凱迪拉克之外的另一個高階車品牌，二者一個郎有情，一個妾有意，於是就水到渠成了。
至於另外一款汽車品牌，吉利汽車，這就是營運長趙根的特別提議了。
他覺得國產車這一塊兒市場很大，可以很好的帶動恆成集團發展，畢竟他是從奇瑞4s店爬上來的，很清楚這一塊兒的市場，所以在他強烈要求下，集團高層針對現目前的國產品牌進行了挑選。
除開大哥奇瑞之外，很明顯，吉利汽車和長安在這裡面最顯眼，其他諸如江淮、長城、華晨、力帆都被死死的壓在身下。
按理說代理長安汽車是最好的選擇，因為長安汽車就是崇慶的本土兩個汽車品牌之一，更親近。
不過據說中國長安汽車集團準備深度整合中國兵器裝備集團公司旗下的汽車營銷服務資源，打造一個紮根長安汽車，面向全品牌的汽車銷售集團，恆成就放棄了這個想法。
人家是國企，我們是民營企業，還是不要碰撞比較好。
所以最後決定，還是選擇了吉利汽車，這也是不弱於長安的品牌，甚至從某些方面來說，還要強一些。
當把這個