爾斯托很勉強的向蘇城笑了一下，頭也不回的走了。
詹森倒是向蘇城打了個招呼，卻也沒有久呆。
沒多長時間，剩下的又是大華實業了。
蘇城向納斯爾攤開手，笑笑道：“看來還是隻能我們談了。”
沙特人沉悶的點頭。他們也不是第一次碰壁了，“海鑽六號”的狀況和他們的維修政策根本相沖，偏偏他們還要談下這筆單子。對於沙特國家石油公司的大佬們來說，300萬美元根本不入其法眼，也就缺乏修改的餘地。
和身邊幾個人小聲商議後，納斯爾提出道：“所有配件都要經過我們的檢驗，維修要在半年以內完成，否則的話……”
“我們要求低違約金。”蘇城阻止納斯爾繼續說下去，並道：“既然鑽井平臺不能拖拽回國，我們要免費的船塢租金，以及必要的裝置……你知道，這種做法，其實增加了我們的成本。而海運成本，原本不應該包括在維修經費裡的。”
納斯爾大方的點頭，正如他平常所做的那樣。
簽訂合同當日，就有上百名中國工人，被從中遠船務和大華事業派遣而來。
同時，原本準備操作第二臺“華106”號鑽井平臺的工人，也被提前派遣到了沙特。
原本應該由100人左右進行維修的專案，一下子塞進三四百人來，立刻加快了速度，僅用了一週左右的時間，平臺上的裝置就被拆的七零八落，並以廢舊鋼鐵的名義，全部運回中國。
以沙特人的眼光來看，這些東西確實算得上廢銅爛鐵的標準，作為一個滿足於世界分工的國家企業，他們對裝備中蘊含的技術也毫不關心……
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正文 第二百一十七章 外載荷計算
“海鑽六號”維修專案，開始的並不順利。＇。yzuu。 看小說就到葉子悠悠~＇
研究是一回事，真的上手就是另一回事了。半潛式海上鑽井平臺，是幾種海上鑽井平臺中，難度最高的，也是應用最廣泛的。後世的深水鑽井平臺，有七成要用這種方式。
即使是在80年代，各國學界對它的研究也非常多了，第三代的鑽井平臺，所涉及到的理論也日趨複雜。孫立憲等人很快就遇到了瓶頸——海上鑽井平臺的外載荷計算。
海上鑽井平臺由於作業環境，不可避免的受到各種力量的攻擊。包括重力、浮力、風、波浪、潮流、冰和地震等等，都需要考慮在內，不能1000公里外有了海嘯，這邊鑽井平臺就轟然坍塌，或者本地來一個四級小地震，鑽井平臺竟然烈火滔天……
海上鑽井平臺的外載荷計算，是根據平臺結構設計及強度校核的“海鑽六號”的平臺結構受損，要重新修理，用什麼材料的剛才，用多少，如何加強，都需要計算出了載荷再進行。
但是，由於大華實業並不是“海鑽六號”的生產廠商，這種程度的大修，就需要自己進行計算了。
當然，這種計算遠沒有生產時的計算嚴格，理論上，只需要算出極限數值就可以了。但那又談何容易，尤其是在1989年，各種理論尚在不完善的狀態下，這種尖端技術，〖中〗國學界都沒什麼認識。更別說生產廠家了。
也就是大華實業透過收購合併，獲得的一些資料，還能派的上用場。
不過，勝利油田的埕島油田，用的是座底式的鑽井平臺。阿布扎比的瑟坦油田，用的華105也是座底式的改進版，尚未送到的華106。則是合資公司生產的二代半自升式鑽井平臺……每種鑽井平臺的外載荷都不相同，都需要重新計算。（看小說就到葉 子·悠~悠 。yzuu。）半潛式又是其中最麻煩的。
因為半潛式的結構複雜，尤其是它的沉墊及立