隨案的兩款設計和一號方案一樣，也是一大一小兩個噸位。其中小型艦的設計噸位為排水量6000噸，大型艦為10000噸。設計航速為18節，比當時各國的戰列艦快了2－3節左右，不過英國正在建造的君權級戰列艦在強壓通風下也已經達到接近18節的最高速度。只是這個訊息還沒有傳到德國的海軍界。
速度方面總的來說還算差強人意，最讓威廉不能淡定的是，這兩款軍艦的炮塔和裝甲的設計竟然還停留在十年前的水準。炮塔是開放式的雙聯裝炮廓炮，和當年伏爾鏗船廠為清國建造的“定遠”艦一般無二；裝甲設計則又和稍後為清國建造的“經遠”艦、“來遠”艦相差不大，僅僅露出水面一米多，完全是20年前曾流行過的“甲帶巡洋艦”的翻版。
這都速射炮為王的時代了，這種設計不是找著自殘嗎？
不過威廉沒有說什麼，他繼續看第三個方案，心中默默祈禱，讓上帝給我一個奇蹟吧。
第四十七章 詹姆斯案
第一個超高速穹甲巡洋艦方案是以霍爾特為代表的一批軍官所提出的，他們認為只有儘可能避免和敵艦交火才能最大限度的保證己方具備更長久的戰略威懾力。
在一個遼闊的海域內，只要存在哪怕一艘軍艦，對方在該海域內的商船便不得不全部窩港，這便是破交艦的價值所在。
對此觀點，包括亨特里克在內的另一批海軍高層則並不認同，他們認為德國缺乏海外基地，軍艦如果長時間在海上航行而無法保養，航速必然下降，2節的優勢很容易被抹平。一旦喪失了速度優勢，那麼這種要火力沒火力，要防禦沒防禦的穹甲巡洋艦就會成為一隻軟柿子，任憑對方拿捏。
相比穹甲巡洋艦虛弱的火力和防禦，裝甲巡洋艦不僅防禦更強而且火力也要強悍很多，不過由於無法逃避敵方穹甲巡洋艦的追擊，因此單艘裝甲巡洋艦想要長期保持戰略威懾力比穹甲巡洋艦更為困難。
但是，如果數量超過十艘甚至二十艘那就大不一樣了。
足夠數量的裝巡可以沉重打擊對手的穹甲巡洋艦，而由於造價上的巨大差距，對手很難擁有和己方裝巡同等數量的戰列艦。
應該說亨特里克一派的思路是沒問題的，只不過在軍艦的具體設計上海軍局的設計師們太缺乏創新意識和想象力了。
作為帝國海軍的造船總監，亨特里克要對本次提交的方案負直接責任，所以平時工作中也格外上心。
兩個月前，亨特里克在訪問伏爾鏗船廠的時候偶遇了船廠總工程師老哈克的兒子詹姆斯。詹姆斯此前長期在英國學習和工作，他師從前皇家海軍首席設計師裡德爵士，在倫敦著名的造船廠泰晤士鐵廠供職長達10年之久，期間參與設計了多條巡洋艦和鐵甲艦，其中也包括皇家海軍在1880年代中期下水的奧蘭多級甲帶巡洋艦。（甲帶巡洋艦也稱為被甲巡洋艦，和裝甲巡洋艦相比，其水線裝甲高度較低，只能保護水線附近的部位，屬於重點防護型別。）
亨特里克對於年僅30歲的詹姆斯在軍艦設計方面表現出的豐富經驗和獨到的見解十分欣賞，再加上詹姆斯長期在英國工作，能接觸到最前沿的造船技術和設計思想。因此，亨特里克提出希望詹姆斯能夠幫助他設計一款價格低廉的海上襲擊艦，作為他設想的裝甲巡洋艦隊的補充。
因為即便是排水量6000噸左右裝甲巡洋艦，其造價也高達1000萬帝國馬克（馬克和英鎊匯率近似20：1），而且日常維護和保養的費用也不遜於戰列艦的水平。
亨特里克希望設計一款價格在20萬英鎊左右小型艦，使其既能成為大型裝巡的僚艦，同時也能單獨執行破交作戰任務。
剛剛受聘成為德國第六大造船廠，位於漢堡的霍爾瓦特船廠總工程師的詹