阿帕奇直升機上有地形自動跟隨系統，有地形跟隨雷達，米24什麼都沒有……
什麼是地形跟隨雷達，地形跟隨雷達就是自動探測地形變化，然後自動通知飛行員，比如飛著飛著前面突然出現了一棵樹能撞上直升機，地形跟隨系統就會通知飛行員，然後飛行員操控躲過就行了。
高揚能用的米24，只有一個夜視儀能對夜間飛行提供幫助，而且幫助還有限。
紅外夜視儀，本身視場就不可能太大，而超低空飛行的時候，因為高度的原因，機載的夜視儀只能看到正前方很小的一個角度，然後把影象呈現在一個很小的螢幕上，就算有障礙物，能不能在螢幕上及時發現都是個問題，盯著螢幕操縱飛機，還不如使用頭盔式夜視儀呢。
頭盔式夜視儀，不是帶上了就能像白天一樣的，首先距離有限，再者終究是電子再成像裝置，他就不可能像肉眼在白天看的那麼清晰，步兵作戰用著沒問題，可飛行員超低空高速飛行，用頭盔式夜視儀看到一百米外有個電線杆子，從發現到操縱飛機躲開，飛行員能有多長的時間？
以時速一百公里的飛行速度來算，時速一百公里每小時，就是每秒二十八米，從發現到必須躲開，飛行員只有短短的三秒多一點的時間，而且飛行員從飛行員的眼中看出去，一切都是超快速掠過的，能不能及時發現電線杆子都難說。所以難度有多大。危險性有多大可想而知。
夜間超低空飛行的危險性。絕不比白天冒著西北方防空系統的威脅高空飛出去來的小。
要想提高些安全性，駕駛米24的必須是最最優秀的飛行員了，一般人，他也不敢這麼飛，而且必須是兩個都很優秀的飛行員，武器操作員死盯著機載夜視儀的螢幕，有危險就趕快提醒，駕駛員帶著頭盔夜視儀。在晚上目視飛行，這兩個人必須配合的特別默契了，才可能完成任務。
當然了，飛行之前做足功課，比如從熟悉的航道上飛行，用最短的距離在敵人頭上飛過，知道飛行路線上的障礙，也能降低些危險性。
現在，波洛維奇找來的四個飛行員已經到大馬士革了，高揚剛剛接到的通知。不過他們至少要研究個兩三天的航圖，規劃出個最安全的飛行線路。並且將其牢牢記在心裡後才能來接他們了。
飛行前的準備工作，就只能靠那幾個飛行員自己去做了，高揚這邊肯定幫不上忙，不過阿勒頗機場已經往大馬士革機場那邊派了兩個熟悉情況的飛行員，為的就是幫波洛維奇的俄國飛行員制定飛行路線。
為了一個不起眼的撤離工作，所耗費的人力物力可是真不少，內行看門道，外行看熱鬧，不瞭解的人看著就是直升機飛了過去，把人接走就完事兒了，而瞭解其中難度的人，才知道這看似簡單的一次飛行有多難，飛行員有多厲害。
高揚本來不是很懂，勉強算知道個大概，如果不是學過飛行，不是在以色列對使用直升機進行超低空突襲學習過，瞭解過，知道其中的難度，他也會以為直升機撤離就是飛過去就算了嘛。
江湖越老，膽子越小，無知者無畏，說的都是一個道理，不知道厲害，說不定高揚早下令讓直升機來接他離開了，就是因為知道其中的厲害，高揚被關的著急了，遲遲看不到離開的希望後，才肯在風險可以接受的條件下，做出了強行突圍的決定。
越接近離開的日子，高揚的心情就越複雜，又期待能離開，又擔心在半空中被打下來，但總的來說，他還是高興的，因為畢竟馬上就能離開了嘛。
高揚有太多的事兒等著他去做了，不過高揚已經決定了，離開阿勒頗監獄後，他要先去辦三件大事，第一件，就是去吃，先大吃特吃一頓。
第二件事，是再大吃特吃一頓。
第三件大事，是再再大吃特吃一頓。