桁。
從現有的照片資料分析，福建船政建造的軍艦自第二號輪船“湄雲”開始，塗色便不再使用“萬年清”那樣的法式藍色塗裝，而更改成維多利亞式，即艦體塗刷黑色，在舷牆外壁靠近頂端的位置環繞全艦一週油漆白色裝飾線，主甲板上的艙室、飛橋等建築塗成白色，剩餘的桅杆、煙囪等高大建築則全是黃色。“伏波”艦建成後就沿用了這種塗色方式。有些中西合璧的是，“伏波”的艦首還按照西方傳統裝飾了艦首像，但具體的表現內容則是一對漂亮的中國式飛龍。
“伏波”艦的龍骨鋪上船臺時，新生的船政已經擁有了三艘軍艦的製造經驗，技術人員、工匠等對這艘樣式類似“萬年清”和“湄雲”的軍艦應當如何興工，都是輕車熟路。加之船政大量的車間廠房當時已經陸續落成，裝置條件較初創時改良很多，“伏波”艦的建造速度因之相當快捷，在代總工程師安樂陶監工主持下，只用了六個月的時間就基本竣工。相比最初的“萬年清”，施工效率有了飛速提高。
1870年12月22日，船政照例為“伏波”艦舉行隆重的下水儀式，不過船政大臣沈葆楨當天卻沒有出現。就在“伏波”艦開工後不久，沈葆楨因為父親去世而再度申請守制，經清廷奪情將守制時間縮短為一百天，期間船政的大小事務皆由提調夏獻綸暫時代理，並隨時向福州將軍、閩浙總督進行通報。
夏獻綸，字筱濤，江西新建人（今江西新建縣），監生出身，太平天國戰爭時代投入左宗棠幕府，和船政早期的幾位提調一樣，都曾是左宗棠的親信屬下。沈葆楨此次守制時，船政創始時期發揮重要作用的三位提調中，周開錫已經前往陝甘左宗棠軍中，吳大廷調往兩江，僅剩夏獻綸一人還在船政，於是沈葆楨便選擇其肩負起了代理船政大臣的重責。未能料想的是，沈葆楨在服完百天喪假後，因為多年的操勞加之喪父的悲痛，染上了重病，遲遲無法返赴船政，以至本來即將去臺灣出任道臺的夏獻綸一直當了近三年的代理船政大臣。這一期間船政建造的艦隻大都出自夏獻綸的管理之下。
下水之後又經過幾個月的舾裝、航試，“出洋駕駛甚為靈捷”的“伏波”艦，於1871年4月1日宣告竣工，首任管駕布國炳。（5）從第一號輪船開始經歷三年時間，船政的中外技術人員即自行在法國原始圖紙上改良設計創制出了略有自己風格的軍艦，“萬年清”、“湄雲”的混血兒“伏波”可以稱得上是中法人員在造艦技術領域突破性的合作成果，左宗棠當年滿心期望的“中國員匠能自按圖監造”正在一步步變為現實。
華胄“安瀾”
在“伏波”下水前的一個月，1870年11月26日，同式的姊妹艦第五號輪船安放龍骨，也開工投入建造。至1871年1月，第五號輪船的全部89節肋骨就已如數安裝組合完畢，開始封釘船殼板，代理船政大臣夏獻綸請示福州將軍文煜和閩浙總督英桂，給這艘軍艦定了一個與首艦“伏波”寓意相仿的艦名“安瀾”。（6）
“安瀾”艦與“伏波”相比，船型相同，使用了“伏波”的設計，屬於“伏波”級軍艦，但是主尺度比“伏波”略小，艦長只有64米，艦寬縮小為9。6米（由於“安瀾”艦現在所能依據的尺度資料均出自代理船政大臣夏獻綸的奏報，但夏的奏報中所稱的長、寬都是去掉零尾的約數，因而不排除“安瀾”與“伏波”實際尺度相差無幾的可能），艦首吃水3。2米，艦尾吃水3。8米，艙深5。7米。軍艦排水量和“伏波”相同，也是1258噸，貨艙容量只有400噸，小於“伏波”。“安瀾”艦武備採用的也是一門可以調換炮門的主炮搭配六門舷側副炮的做法，火炮的型號與“伏波”艦裝備的相仿。（7）
船政輪機車間外觀。歷史上的船政輪機車間平面佈局類似“凹”形，“凹”形中