000人左右的官兵更不是用鈔票就可以衡量的。一發炸彈下去就讓一艘航母帶著2打左右的飛機和幾百號人沉入海底？估計沒有哪個國家會這麼大方吧？…
反之再看航空巡洋艦，護航航母起降過載攻擊機的能力本來就有限，面對空中的攔截和密集的防空火力以及優良的火控。護航航母起降的個位數的飛機能否對其造成傷害還兩說。就算一發500kg炸彈落到了航空巡洋艦上，運氣好點，戰艦還能有航空能力，運氣差點也可以保證核心艙的安全。用一箇中等程度的損傷換取對方一艘護航航母加上一堆運輸船，航空巡洋艦一方可謂是賺翻了！一般一個護航船隊最多也就配一艘護航航母就不錯了。就算航空巡洋艦失去了航空能力，人家還有艦炮不是？上去追擊速度一般在12節左右的商船那可是毫無壓力啊，要是碰上不長眼的驅逐艦還可以順道砸死。
所以在這個位面上為了保證交通運輸線的暢通，那麼就必須讓護航航母能夠壓制航空巡洋艦。壓制的標準是什麼？簡而言之就是飛機數量比你多，放飛能力比你強。防護過得去，至少不能被秒。再加上一條就是航速必須要快，要是隻有20節不到的航速的話。面對最高航速高達30節以上，巡航速度都能達到20節以上的航空巡洋艦，你怎麼追啊！在大洋上作戰，航速帶來的機動性優勢是巨大的，尤其是在臨戰時需要快速機動的時候。
戰艦設計首先要以完成任務為標準，其它諸如造價和建造週期則要先放到第二位。為了充分壓制航空巡洋艦，艦載機的數量應該不少於60架。而放飛能力的也必須保證一波放出27架左右的飛機。（可以使用彈射器）如果說的更詳細一些的話，這27架飛機中必須有8架左右的魚雷機，而剩餘的轟炸機也必須可以裝載500kg級別的炸彈。前者自然是對付戰艦的最好的武器，而後者的炸彈也可以對航空巡洋艦構成嚴重威脅。
要達到這個放飛需要的話，那麼飛行甲板的長度必須保證210米以上，這是有依據的，裝上魚雷和500kg級別炸彈的轟炸機想要靠滑跑起飛的話，至少需要150米左右的的距離，而15架的話，需要放4排左右（折翼狀態下。）算上中間的間隔，4排飛機一共需要50多米。而要考慮最寬處要能放下四架飛機的寬度的話。那麼這艘這航空母艦的寬度也要在25米以上。
至於防禦能力嗎？徐傑的設想是彈藥庫必須能保證擋住500kg半穿甲彈的攻擊，那麼彈藥庫頂部的裝甲厚度應該在90mm以上。並且可以及時的注水來防止殉爆。動力艙的防護標準則是部分地區防禦500kg高爆彈的攻擊。同時採用交錯佈局，至少可以保證不會被一發炸彈摧毀所有的動力。而在水下防護方面，無論是隔艙的劃分還是防雷裝甲的厚度都按照軍艦的標準設定。至於航速嗎？至少也要達到25節以上的航速，才可以保證艦載機的甲板風速和在大洋上快速機動的需求。在這些要求下，這種護航航母的滿載噸位直接超過了1。5萬噸。而且造價也絕對不會很便宜。
“我看這個設計標準怎麼就這麼眼熟呢？”徐傑看著紙上的字頗為鬱悶的說道。如果再加上一個雙層機庫，然後削減彈藥庫防禦水平，再把航速定在30節以上的話那就是歷史上的雲龍了！徐傑又翻了一下旁邊的另外一張紙，這張紙上寫的是歷史上的獨立級輕型航母的資料，仔細對比一下後，徐傑發現，在噸位差了幾千噸的情況下，雲龍號的戰鬥力可比獨立號強了一倍左右。而且雲龍號的生產週期並不算長，以歷史上日本茶几的工業能力，建造一艘雲龍的時間也超不過2年。而獨立號的建造週期是1年多，所以在徐傑看來，無論從戰鬥力還是從建造週期以及價效比上來看雲龍型航母顯然更好。…
而且雲龍型航母還可以作為艦隊航母，較好的硬體效能讓他能充分擔任戰鬥機放飛任