容易的，直接在砂型上開幾個排氣口就足夠了，但這種幾百噸重的大鑄件，長寬高各有幾米至十幾米，形成的氣體規模龐大，傳統的排氣方法就很難保證在很短的時間內把所有的氣體都排放出去。
為了設計這套排氣系統，漢華的幾名工程師折騰了一兩個月，硬是拿不出一個穩妥可靠的方案。於是，林振華號召大家群策群力，把已經退休多年的老造型工李根元也從渾北請過來了，共同參與攻關。最後，居然還真是李根元提出的一個方案讓大家拍案叫絕，那就是打破以往只在砂型上方開排氣口的慣例，採取上下兩路排氣的方案。
這個方案，一經說破，也就顯得很普通了。大鑄件排氣的難度，主要在於體積過大，但如果上下同時排氣，就相當於排氣的距離減少了一半，難度自然也就大幅度地降低了。下方排氣其實也是很容易的，只要在地面上挖出一些排氣的溝槽就可以了。
這裡還有一個小插曲，那就是在聽到李根元提出這個兩路排氣的方案之後，甄子飛足足鬱悶了一個星期。他發現自己枉為留美海歸，在這種問題上，居然還不如一個老工人的想象力豐富。
其實這也難怪，學問越大的人，思想裡的禁錮往往也越多，越容易從一些條條框框出發去思考問題。而一些在實踐中摸爬滾打出來的老工人，則很習慣於劍走偏鋒，用一些脫離常規的方法去解決問題。
甄子飛現在對於林振華曾對他說過的要從工人中汲取經驗的話，理解得更加深刻了。他在這一次心理挫折中所學到的東西，可謂是足以受用終生。
兩路排氣這種思路提出來很容易，但如何安排這兩路的排氣管道，以及確定兩路排氣是否能夠最終解決排氣問題，還是需要工程師們用科學方法來進行測算的。甄子飛發揮了他的海歸特長，直接在計算機上建立了一個大型的模型，對砂型的產氣量、產氣速度、排放速度等等進行了數學模擬，最終得出結論，認定這個方案是萬無一失的。
在那個年代裡，由於計算機的應用還不夠普遍，因此大規模數學模擬還是一門比較新的學問，劉兆華等人對此都不jīng通。不過，林振華作為一名後世來的穿越者，對於這門技術是非常熟悉的。他稽核了甄子飛所做的整個模擬程式，又親自上機重新執行了好幾遍，這才放了心。他此時能夠站在鑄造現場如此輕鬆地和李根元聊天，也是源於對整個計算過程的信心。
“各就位，開始！”
隨著一聲號令，燒氧管準確地對上了四個鋼水包上的八個包眼，一串耀眼的火花閃起，鋼水包的包眼被開啟了，鋼水順著包眼傾瀉而下，注入砂型箱。砂型在高溫下噴出幾米高的藍sè火苗，所有的排氣孔幾乎在同一時刻發出了氣笛般的鳴叫聲，一股股白sè的蒸氣噴湧出來，籠罩住了整個車間。
張鈺泉、劉兆華、甄子飛等人都站在指揮位置上緊張地觀察著整個鑄造過程。甄子飛手裡拿著一個膝上型電腦，看著上面的資料，嘴裡唸唸有詞。張鈺泉則全神貫注地盯著型箱的四周，似乎在用肉眼估算著排氣量，隨時準備發出調整澆注速度的命令。
不過是短短7分鐘的時間，所有的人都覺得像過了一個世紀那樣漫長。
“嗶嗶！”一聲哨響，宣佈了整個澆注過程的完成，車間裡的人們短暫地錯愕了一下之後，便一起歡騰起來：
“成功了！”
“勝利了！”
眾人互相用各種各樣的方式表達著內心的喜悅，年輕點的工人們揮舞著拳頭，年長持重的工人們則與同事親熱地握著手，所有的人那顆懸了多rì的心終於都放下了。
“李師傅，實踐表明，您設計的上下兩路排氣系統是完全有效的。”林振華對李根元說道，“你看，下排氣系統排出的氣體，比上排氣