，恐怕雙方要談判上好幾年呢。泰國zhèng fǔ在國際上推銷克拉運河方案已經好幾十年了，現在還沒有取得實質xìng的突破，對方密談幾分鐘，又算得上什麼呢？
林振華再次出現在吉拉篷面前的時候，臉上已經是一副成竹在胸的樣子，他對吉拉篷問道：“吉拉篷部長，你剛才說的克拉運河方案，陳總對此有一些瞭解，剛才已經向我介紹過了。我想問問，目前泰國方面對於這個方案是什麼考慮，打算拿出多少利益來和合作夥伴分享？”
這也就是林振華的說話風格了，別人需要兜幾個圈子才能說出來的事情，他直接就捅出來了。吉拉篷對於林振華的這種風格也頗為熟悉，並不認為這有什麼唐突之處。
“按照我國克拉運河規劃辦公室委託美、德、英等國家研究機構進行研究的結果，我們現在推出的這個方案，稱為南線方案，是從安達曼海濱的宋卡，到泰國灣的沙敦，全長102公里。這條路線比北線方案多了12公里，但全程地勢平坦，開鑿的難度較小。我們估計，整個專案需要投資是200億美元，建設週期是15年左右。”吉拉篷介紹道。
“15年的時間太長，回頭我從中國給你幾個人重新評估一下，多投入一些機械化裝置，我覺得有5年時間就足夠了。”林振華霸氣側漏地說道。
林振華的自信是有根據的，國外一些工程的進度真是讓人覺得蛋疼的，同樣的專案，如果放到國內，也許一半或者三分之一的時間就足夠建成了，但在國外卻要磨磨蹭蹭地拖出幾倍的時間。林振華對克拉運河方案給予了很高的期望，他當然不願意花費15年時間去等待一個結果。
“林先生，你是說，你打算投資這個專案了？”吉拉篷聽出了林振華話裡的潛臺詞，不由得大喜過望。一個200億美元的跨國專案，當然不是林振華自己的企業能夠完全拿下的，但只要林振華有意參加，以他的能量，籌到200億也許還真不是什麼難事呢。
林振華道：“我對這個專案的確有些興趣，不過，是否投資，還要聽聽你們能夠給出什麼樣的條件才行。我是一個商人，沒好處的事情，是絕對不會做的。”
“有好處，有好處！”吉拉篷連聲說道，“克拉運河採取合股經營的方式，各家出資方按照出資比例分配運河的通行費。我們算過，按照每年透過5萬艘輪船計算，大概10年就能夠收回全部投資，10年之後，運河每年能夠為股東提供不少於30億美元的投資回報。”
林振華不太擅長於搞這種投資收益的計算，在公司裡，類似這樣的工作都是由胡媯帶著人做的。不過，剛才陳天已經向他交過底了，克拉運河如果想光憑通行費來回收投資，整個專案回收費起碼在20年以上，吉拉篷為了拉他的投資，顯然是把收益嚴重地浮誇了。
林振華也沒有去揭穿吉拉篷的謊話，他只是微微一笑，說道：“吉拉篷部長，關於投資回報的問題，我們還是等待以後進行詳細測算吧，我可沒有你那麼樂觀。我有意投資修建這條運河，主要是為了我們漢華海外運輸的便利和安全，所以，我可以不太在乎投資回報的問題，但我需要對運河的絕對控制權。”
“絕對控制權？”吉拉篷一愣，“你是說，你們想要控股權？”
“沒錯，控股權。”林振華道，“最起碼是51％的權力。”
吉拉篷苦著臉說道：“林先生，像這樣的工程，51％的控股權是沒有必要的，其實，你們只需要佔有15％以上，就能夠保證在董事會里擁有決定權了。”
林振華好奇地問道：“你這是什麼意思？難道我們想多出錢你還不願意嗎？我們要51％的股權，就意味著至少要承擔51％的投資，這麼大的投資，你也不想要？”
“我當然想要。”吉拉篷道，“