度還是工作量都是截然不同的。月球飛船可以透過電腦控制直接對接就可以，可火星飛船卻是有很多工作是需要進行艙外作業的。
因此，進行艙外作業的航天員是必不可少的。
像華夏的韓。正和杜雲以及另外一名航天員，就是在元旦之後再次進入到了太空，並且在火星飛船上停留了大約三個月的時間才返回地面的。
曾經和唐風一起執行登月行動的俄羅斯宇航員亞歷山大。鮑裡索夫，也協同另外一名俄羅斯宇航員與韓。正、杜雲以及唐風手下的一名航天員一起。他們六人一起在火星飛船上停留了三個多月。
至於另外兩名跟著唐風一起執行登月行動的美國航天員喬治。安東尼和羅賓。科羅索，從月球回來之後，僅僅休息了兩個多月，就在另外一名美國航天員以及三名星空探索公司的航天員配合下，同樣也進入到了火星飛船，在上面停留了四個多月的時間。
正是這些宇航員們的鼎力支援，火星飛船的建造速度才變得飛快，甚至比施密茨博士的計劃都要快。
現在火星飛船的主體已經擁有了十個功能倉以及一艘“鷹隼號”登陸飛船，從頭到尾依次是副離子發動機功能艙、副小型核電站功能艙、駕駛艙也就是核心的月球飛船、通訊艙、備用燃料艙、電子裝置艙、主生活物資儲備艙、水、氧製造艙、第二主燃料艙、副生活物資儲備艙，總長度已經超過了百米。
現在整艘火星飛船的主體還差一個主核反應燃料艙、主燃料艙後面的旋轉功能倉與主飛船連線的旋轉體、主小型核電站功能倉以及主離子發動機功能倉這四個功能倉。
一旦這四個功能倉全部就位。那麼整艘火星飛船的主體建造工作就會完成，接下來就是最為複雜的輪圈艙建造工作。
光是火星飛船主體的建造工程，就需要最起碼一年半的時間，至於那十二個輪圈艙的建造工作。更是需要兩年的時間。因此就目前而言，整艘火星飛船的建造工作僅僅是完成了三分之一左右。
不過唐風現在並不著急，一個是星核現在還需要時間升級，就算是火星飛船現在造好了，唐風也不會現在就進行載人火星探索計劃。畢竟唐風出巨資搞這個計劃，星核的因素可是佔據了極為重要的一方面。星核准備不好，唐風是絕對不會出發的。
當然，還有另外一個不可避免的因素就是發射視窗的限制，對運載火箭本身來說，沒有太嚴格的發射視窗限制，什麼時間發射都可以，但當運載火箭用來發射航天器時，就不能隨時發射了。
眾所周知，地球的公轉週期是365天，火星的公轉週期是687天，二者會合週期是779。9天。由於行星公轉的非均勻性，可以說相遇在最近點的間隔約為780天，就是2年一個月的時間點上，也叫去火星的發射視窗，錯過視窗我們的火箭就撲空了。因為我們離火星比較遠所以有時間差，可以提前發射火箭速度可以控制到合適如果是推後發射就要加速追趕了，所以這個時間是有一定跨度的。
因此，火星發射視窗週期長達780天。而距離現在最近的一個發射視窗出現在明年的年中。明年的那個發射視窗顯然是來不及了，那個時候火星飛船還沒有造好呢，因此只能等下一個發射視窗，也就是從現在開始計算，還需要大約三年多的時間才可以。。。。。。
第八八一章首次失敗
無論是發射視窗還是火星飛船的建造，都是一個比較漫長的時間，一切只需要按照計劃來進行就可以了。
所以唐風所關注的並不是這兩項，唐風所關注的是“星空一號”重型運載火箭。
當初唐風和本傑明。洛克菲勒搞星空探索公司的時候，花費了重金從埃隆。馬斯克手下挖來了施密茨博士，而作為航天界大名鼎鼎的專家，施密茨博士轉入星