公司可以坐享從市場上籌措到的資金，而無須付出任何代價。在這樣一種氛圍下。企業上市就變成了一種單純的圈錢行為，企業根本不需要考慮是否要上市的問題，上市與否，只是取決於能不能獲得上市的資格。
林振華是一個搞技術出身的人。做事是頗為嚴謹的。在他的心目中，如果公司要上市，就必須嚴格地遵循上市公司的規則，其中很重要的一條，就是企業的利潤應當拿出來分紅，讓股東享受到投資的收益。**！。*像其他公司那樣巧立名目截留股東紅利的作法，林振華是做不出來的。
但這樣一來。企業的發展就要受到影響了。漢華這些年一直都是把大多數的利潤重新投入生產，使企業不斷發展壯大。作為一家非上市的公司，這樣做無可厚非，畢竟林振華自己是企業最大的股東，而代表國家持有股份的江南省經委也支援這樣一種做法。兩個最大的股東意見一致了，別人也無話可說。
如果漢華上市，情況就不同了，再這樣把利潤都留下來用於擴大再生產。對於廣大中小股東來說是不公平的。用曾經流行一時的委託代理理論來解釋，小股東把決策權委託給了控股股東，控股股東出於追求自己控制權最大化的動機。就會拒絕分紅，因為這樣可以把更多的錢留在自己手上使用，而這就屬於代理人損害委託人利益的行為了。
這些理論上的說法，林振華當然是不懂的，即便是MBA出身的項哲，對此也知之甚少。不過他們有一點認識是共同的，就是認為漢華暫時還不到需要上市融資的地步，如果學著其他公司那樣去“圈錢”，未免與他們的價值觀有所衝突。
就這樣，漢華集團一直做到了年產值200億美元的規模。在國內已經是首屈一指了，卻仍然是一家非上市公司，這件事一直都被各家大學的磚家教授們拿來作為教學時的反面案例。據磚家們分析，漢華沒有上市的原因有二種可能，其一是漢華的領導層有小農意識，不懂得資本市場運作；其二則是證券監管部門從中作祟。故意不讓漢華上市。對於後一種說法，不時有記者去向證監會求證，弄得證監會也承受了不小的壓力。
如今，從林振華的嘴裡，終於吐出了“上市”二字，這可讓黃崗好生驚訝了。
“怎麼，林總，你們集團對投資克拉運河的事情竟然有這麼大的決心，不惜一改初衷，打算從股市上籌資了？”黃崗問道。
林振華搖搖頭笑道：“此言差矣，克拉運河這個專案，我們雖然重視，但也不過是作為一個公益專案去做而已，怎麼可能把整個公司的家底都拿出來。我們最近的確需要籌資，但卻不是用於運河專案。黃司長，你才高八斗，要不猜猜看，我們是看好什麼專案了？”
黃崗掰著手指頭算了一圈，電子、汽車、燃氣輪機、大型機床……所有這些都是漢華正在做的事情，但卻也沒有一項值得漢華大動干戈來融資的。以他對漢華的瞭解，如果不是有100億以上的資金缺口，漢華根本不需要到股市去募集，漢華自己的現金流就不少，而且各家銀行也都拎著錢口袋隨時準備向漢華放款。那麼，值得林振華砸進去100億以上資金的專案，會是什麼呢？
“國內目前最大的投資熱點就是高速鐵路建設，漢華不會是想在這個市場上有所作為？”黃崗猜測道。
黃崗也是從國家計委未來的投資重點出發來進行猜測的，但他也知道，這個猜測有點不靠譜。高鐵的建設，相對於任何一家企業來說，都是一個深不見底的坑，100個億扔下去，只能修出一小截，從中國地圖上看，恐怕連一厘米的長度都沒有。這種基礎建設，只能是由國家來主導的，漢華自然不可能參與進去。