給我印象最深的是法國兵與英國管理人員之間的拳擊比賽。這種比賽幾乎都放在晚上，在晚飯後，在輪船最前端的甲板上，擺下了戰場，離船舷只有一兩米遠。船舷下面幾十米的深處，浪花翻騰，洶湧澎湃之聲洋洋乎盈耳。海水深碧，浩渺難測，裡面魚龍水怪正在潛伏，它們聽到了船上的人聲，看到了反映在海面上的燈影，大驚失色，愈潛愈深了。船上則燈火通明，人聲鼎沸。英法兩國的棒小夥子正在揮拳對擊，龍騰虎躍，各不示弱。此時輪船仍然破浪前進，片刻不停。我們離開大陸百里千里，在一望無際的大海上，似乎是一個獨立的小世界。我彷彿置身於一個童話或神話中，恍惚間又彷彿是在夢中，此情此景，無論如何也不像是在人間了。
我們的船還在紅海里行駛。為什麼叫“紅海”呢？過去也曾有過這樣的疑問，但是沒有得到答案。這一次的航行卻於無意中把答案送給了我。2月19日的日記中有這樣一段話：
今天天氣真熱，汗流不止。吃過午飯，想休息一會兒，但熱得躺不下。到最高層甲板上去看，遠處一片紅浪，像一條血線。海水本來是黑綠的，只有這一條特別紅，浪衝也衝不破。大概這就是“紅海”名字的來源。我們今天也看到飛魚。
我想，能親眼看到這一條紅線，是並不容易的。千里航程中只有幾米寬不知有多長的一條紅線，看到它是要有一點運氣的。如果我不適逢此時走上最高層甲板，是不會看到的。我自認為是一個極有運氣的人，簡直有點飄飄然了。
另外一件事證明我們全船的人都是有運氣的。當時第二次世界大戰剛剛結束，海上的水雷還沒有來得及清除多少，從地中海經過紅海到印度洋，到處都是這樣。我們這一艘船又是最早從歐洲開往亞洲的極少數的船之一。在我們這一條船之前，已經有幾條船觸雷沉沒了。這情況我們最初雖然並不完全知道，但也有所感覺。為什麼一開船我們就被集合到甲板上，戴上救生圈，排班演習呢？為什麼我的日記中記載著天天要到甲板上去“站班”呢？其中必有原因。過馬六甲海峽以後，一天早晨，船長告訴大家，夜裡他一夜沒有閤眼，這裡是水雷危險區，他生怕出什麼問題。現在好了，最危險的地區已經拋在後面了。從此以後，他可以安心睡覺了。我們聽了，都有點後怕。但是，後怕是幸福的；危險過了以後，才能有後怕，這是盡人皆知的常識。
我們感到很幸福。
在洋溢著幸福感時，我們到了目的地：西貢。
。。
西貢二月（1）
我們於1946年3月7日抵達西貢，在船上過了將近一個月。
西貢並不直接瀕海，輪船轉入一條大河，要走很長一段路，才來到。大河雖然仍然極寬闊，雖然仍然讓人想到莊子的話：“秋水時至，百川灌河，涇流之大，兩涘渚崖之間，不辨牛馬。”但它畢竟已經不是大海了。我們過了那樣多天的海上生活，不見大陸，船彷彿漂浮在天上。現在又在大河兩岸看到了蘆葦，蒹葭蒼蒼，一片青翠，我們彷彿又回到了人間，感覺到非常溫暖，心裡熱熱乎乎的。
但是，登上大陸，也並非事事溫暖。下了船，在摩肩接踵人聲喧鬧的碼頭上，熱鬧過了一陣之後，我還沒有忘記在船上結識的那一位法國青年軍官朋友，我還想同他告別一聲。我好不容易在萬頭攢動的法國官兵中發現了他，懷著一顆熱烈的心，簡直是跑上前去的，想同他握手。然而他卻別轉了頭，眼睛看向別的地方，根本沒有看我。我大吃一驚，彷彿當頭捱了一棒，又像給人潑了一頭涼水。我最初是愕然，繼而又坦然，認為這是當然：現在到了他們的殖民地，他意識到了這一點，必須擺出殖*義者的架勢，才算夠譜兒。在輪船上一度託在手掌上的心，現在又收回，裝到腔子裡去了。我並不生氣，只覺得非常有趣而已。