列艦跑不掉，一級是美國的衣阿華級快速戰列艦，這個歷史上馬力最大的戰列艦，而另一個則是馬力第二大的黎賽留級戰列艦，後者可以跑出3節的航速，剩餘的那些戰列艦都跑不出3節以上的航速。考慮到目前的情況，各國原有和準備建造的戰列艦都不是那麼追求高速，那麼3節也是可以接受的。
那麼具體為了實現這個馬力需要多大輸出呢，法國的阿爾及爾號在1噸的排水量情況下。。以819馬力的出力跑出來31。71節的航速，以933馬力的出力跑出了33。節的急速，而1小時平均最高速度是3。93節。而義大利的扎拉級巡洋艦在98馬力的時候可以跑出33。87節的速度。而同級艦中有的輸出達到了1萬馬力以上，速度會在這個標準上上下浮動，所以根據這個資料，徐傑認為1。萬噸標排的主力艦，在1。9萬噸的排水量情況下，最大輸出1馬力就足夠跑出3節以上的速度了，畢竟美國的德美因級巡洋艦在排水量萬噸的情況下，以1。萬馬力的輸出就可以跑出3。66節的速度。。…。
所以說新船的最大輸出功率被定在了1馬力，而根據經驗，一般而言最大輸出功率會比額定功率高上一些，也就是說額定功率定為11萬馬力基本上就滿足需要了。現在的華夏不需要像日本海軍那樣非要達到3節以上的高速帶著驅逐艦一起上去放魚雷。只要能夠甩開戰列艦。那麼目的就達到了。增加動力帶來的成本上升是一個問題，但是同時更重要的是對設計上的壓力，鍋爐放多了會拉長裝甲帶，這個說起來很容易，但是具體是個什麼概念呢？徐傑作為曾經在電腦桌前用尺子比劃過的人，對此還是有一些瞭解的。
同樣是巡洋艦，日本的高雄級巡洋艦和利根級巡洋艦的船體長度高達米！而義大利人的扎拉級巡洋艦才18米！而要是看看主裝甲帶覆蓋長度的話，那麼差距會更加明顯。高雄級是典型的日本重巡模式，其裝甲帶長度為13米！（這個是出自康威剖析戰艦的，可不是作者自己比劃的。）而義大利的扎拉級重巡洋艦的裝甲帶長度大概是船體長度的一半。也就是9米！（這個是作者看著圖比劃的……！）也就是，扎拉級的裝甲帶長度比高雄級短了近3米！當然，這裡有扎拉級少一座炮塔的緣故。但是由此也能看出因為動力差距而導致的裝甲盒長度的問題。這也是為何扎拉級可以實現1MM裝甲全覆蓋，而日本巡洋艦隻能用14MM傾斜裝甲覆蓋彈藥庫了。。…。
然後就是防禦標準問題，歷史上日本人對於防禦標準的選擇是彈藥庫防禦8寸炮，動力艙防禦6寸炮。這個選擇還是比較理智的。在這個位面。輕巡洋艦的火力上限是17MM火炮，而重巡洋艦的火力上限是1寸火炮，雖然噸位增加了，但是防禦難度更大了，天知道這個位面的1寸炮到底會強悍到什麼程度！所以徐傑認為如果想要在正常交戰距離防住1寸炮的話，至少需要9寸傾斜裝甲。這個防禦依據是根據歷史上敦刻爾克型戰列巡洋艦的防禦標準推斷出來的。…。
歷史上當德國的德意志號袖珍戰列艦出現後。曾經引起世界的關注，這種航程超遠，跑得過戰列艦打的過巡洋艦的傢伙一時間成了德國海軍的最為銳利的破交利器。其11寸火炮完全可以擊穿所有巡洋艦的裝甲。而按照德國海軍的設想。只要袖珍戰列艦能避開英國人在海上的3艘戰列巡洋艦，那麼遇上其它對手都是不用怕的。而作為德國世仇的法國人對付這種快速襲擊艦，專門設計了一款小型的快速戰列艦，這就是後世鼎鼎大名的敦刻爾克級戰列艦，其中敦刻爾克號為了對付德意志的11寸火炮，專門佈置了MM傾斜裝甲，所以按照徐傑的估計，在火炮小一寸的基礎上，裝甲帶也適當縮水也削減一寸左右的話。應該能防住1寸級別的火力。如果用脫被帽設計的話。將3MM裝甲板做成4MM和19MM兩層的話，那就更沒問