料等主要工業部門的基地。
1965年2月26日，黨中央決定成立中共中央西南局三線建設委員會，由李井泉任主任，程子華、閻秀峰為副主任，後又增加彭德懷、錢敏為副主任。中央許多領導人都曾親自到西南實地視察。三線大規模的建設工作從此展開。
三線建設的過程，自然是充滿了艱辛的。由於建設專案不少是擺在遠離大城市的邊遠地區，人煙稀少，交通不便，施工困難，物資供應當然十分艱難。而參加三線建設的工人、知識分子、幹部，一般都來自生活較為優越的大城市，工作上、生活上的差距將會很大。但是，那個年代人們的精神狀態好，一接到通知，很快地便處理好家事，告別親人，踏上征途。以攀枝花鋼鐵廠的建設為例，那裡處於金沙江的峽谷地帶，頭上是烈日當空，腳下是不毛之地。成昆鐵路尚未通車，大量建設器材和生活用品，都要靠公路長途運輸。鋼鐵廠廠址選在長不到三公里，寬不到一公里的弄弄坪。背靠荒山，下臨金沙江，建設者住的是“乾打壘”、帳篷、蓆棚子，吃的是幹鹹菜，正如當年流傳的一首歌謠說的：天是羅帳地是床，擔水要到金沙江。三塊石頭架口鍋，帳篷搭在山窩窩。人們就憑著兩隻手、三件寶（水壺、毛巾和草帽）艱苦地奮戰。三線的其他工程沒有一項不是靠這種艱苦奮鬥的精神建設起來的。
大三線建設，前三年的進展頗為順利。自“文化大革命”開始後，邊疆的內亂把這種形勢破壞了。工程建設不能不一度受到極大影響。直到1970年才又繼續大力進行。前後經過十餘年的艱苦奮戰，大三線建設取得了巨大的成績。
三線建設原來的目標是，要在中國縱深地區再建起一套比較完整的後方工業體系。僅以四川的情況看，十多年來已建起三百多個大中型企業，它們已成為四川工業的主幹。全國三十八個重要工業部門四川樣樣俱全。以重慶為中心的常規兵器工業基地，以攀枝花為中心的鋼鐵工業基地，以川南鹽化工和天然氣化工生產基地以及以成都、德陽、綿陽、廣元為中心的電子、重型機械、發電裝置製造工業基地的建設，不僅為奠定四川以後工業發展的基本格局打下了較好的基礎，而且對改善中國原來工業只集中在東北和沿海一帶的佈局，帶動四川以至毗鄰地區社會、經濟進步，發展少數民族地區經濟，改變“老、少、邊、窮”地區的面貌等方面將繼續發揮重大的作用。
大德篇（13）
在鐵路建設方面，除成昆鐵路早已開始外，1970年又開始了襄渝鐵路的建設。這條鐵路的走向是毛澤東親自確定的。鐵道兵先後投入八個師二十四萬人，鐵路沿線動員民工最多時達五十八萬人。此路於1973年全線接軌通車。襄渝鐵路的建成，使四川擁有五條大動脈（寶成、川黔、成昆、襄渝鐵路和長江）與全國相連。公路建設和郵電事業也有很大發展。
經過三線建設，西南工業生產能力已有很大提高。仍以四川為例，從1965年到1979年，鐵礦石開採能力由40萬噸增加到817�15萬噸；鍊鐵能力由38�89萬噸增加到271�69萬噸；鍊鋼能力由59�56萬噸增加到289�7萬噸；鋼材生產能力由92�48萬噸增加到251�85萬噸；發電裝機容量由83�47萬千瓦增加到379�32萬千瓦；水泥生產能力由117�02萬噸增加到556�88萬噸。四川已成為全國著名的三大電站成套裝置生產基地之一，四大電子工業基地之一，五大鋼鐵基地之一；機械工業，形成了重型礦山和工程機械製造、汽車、儀器儀表、農業機械等較完整的體系。已能獨立生產許多高、精、尖產品。四川已由原來一個偏僻閉塞、交通不便、工業薄弱的落後省份，一躍而成為中國西南部新興的工業基地。
總之，經過大三線建設，原來的戰略設想已