為什麼寶馬要降價福特卻不用考慮降價的問題？
福特賣得最好的是十萬到十五萬這個價格，這個價格距離二十五萬還有一定距離，因此福特不會受到太大的影響，但是寶馬最低端汽車都要二十七八萬，這個價格拿什麼來跟深藍汽車競爭。
不想被深藍汽車搶走市場他們只能選擇降價銷售。
再說一輛最低端寶馬生產成本也就七八萬，即使降到十五萬他們還有七八萬的利潤，說不定低端汽車還能因此大賣。
這也是哈羅爾德·科魯格要調整低端汽車零售價的原因。
除了寶馬以外賓士和奧迪的看法與他們相同。
因為他們沒辦法準確評估深藍汽車的造價，但是按照這個價格評估也是十分的合理，誰又能想到深藍汽車只要十七萬而已，要是曹莽將電池降到60kw，深藍汽車的製造成本還能下降兩三萬。
十七萬這個價格還是按採購價格算的，要是算上石墨烯、晶片還有電池的分紅，一輛深藍汽車的成本只要十四萬左右。
寧德時代將石墨烯電池賣給深藍科技是按行業價賣的，深藍集團能夠從寧德時代那邊獲得百分之五十的分紅，石墨烯電池使用的石墨烯都是跟深藍石墨烯採購的。
深藍石墨烯的利潤那就更不用說了，至於晶片是跟深藍半導體採購的。
雖然這些公司都是深藍集團旗下的公司，不過每個公司財務都是獨立計算的，過完年才會將去年利潤歸總到總公司。
一轉眼來到4月25號。
在過去二十天裡並沒有發生什麼事情，深藍的電子產品出貨依舊十分穩定，深藍ax在歐洲依舊是供不應求，不過在國內就需要排隊等待了。
因為深藍科技將大部分的貨源都供應到國外去了。
不過國內那些想要購買深藍ax的使用者那是哀聲怨道，國內的友商也因此獲得一定的生存空間。
深藍暢聊已經打破了市場的平衡，深藍暢聊線上使用者超越微信，微信想要在短期內逆轉頹勢很難，至於qq依舊是pc即時通訊的龍頭。
深藍遊戲在這段時間取得十分大的成就，特別是深藍遊戲海外市場的收益，三款遊戲在海外市場收益超過40億美刀，三款遊戲已經成為世界上收益最高的遊戲。
至於支付方面目前還處於三分天下的情況，不過深藍支付所佔據的市場份額最多，深藍支付佔據了37的市場份額，微信支付已經跌到了33，致富寶的市場份已經跌到了22，剩下的那些市場份額歸其他支付平臺所有。
深藍小說如今已經成為市場上最大的網路小說平臺，深藍的免費已經將大部分市場份額都搶了過來。
到目前為止深藍企業名下唯一虧本的就是深藍微博這個平臺。
曹莽早上看了一下財務系統上的報表，上個月深藍微博虧損八百多萬，深藍微博都出現了虧損情況，可想而知渣浪微博的日子有多難過了。
特斯拉的日子也不是很好過。
距今為止odel 3只賣了4萬多輛，特斯拉股價也因此跌到50塊，市場從300跌到了70多億美刀。
許多車企找上門希望能夠將特斯拉給買下來，不過馬克斯並不打算將特斯拉賣出去。
國外許多車企為了能夠獲得更先進的電池，有不少車企加入了lg和三星的電池聯盟，他們只能將希望寄託在電池聯盟的身上。
在過去這段時間裡王川福和柳曾敏也沒有閒著，他們憑藉石墨烯電池帶來的利潤，分別成為贛鋒鋰業和天齊鋰業的大股東，他們兩家都有吞併這兩家公司的想法。
不過想要吞下這兩家公司可沒有那麼的容易。
深藍科技總裁辦公室。
曹莽將曾柳敏和王