確保汽車到客戶手上沒有任何問題。
我們在車間內測試以後還會到戶外進行測試，戶外測試涉及到顛簸測試、涉水測試”曹莽巴拉巴拉的說了一大堆。
美利堅特斯拉總部。
為了應對深藍汽車馬斯克將所有管理層留在公司觀看直播。
“皮特，你預計他們造一輛車需要多久的時間？”馬克斯看向總工程師彼得·羅林森問道。
“以他們的這種工藝來看，造一輛車不到三分鐘，這種製造方式非常先進，而且這種一體化鑄造的方式成本十分便宜，如果我們製造工藝換成這種製造工藝的話，一輛汽車成本最少還能下降20左右。”彼得·羅林森說道。
“我需要你好好把今天影片記錄下來出一個詳細方案給我。”馬克斯說道。
“boss，我們的工廠已經早就已經定型了，如果我們強行更換製造工藝的話，最少要投入30億美刀買裝置，研發還需要另外再投入一筆錢，總投入最少需要50億美刀。
最麻煩的是尋找合適的車架材料，如果沒有合適的材料的話，我們根本沒辦法使用這種工藝。”彼得·羅林森十分無奈的說道。
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“我只是讓你先做個計劃，沒有說馬上實施。”馬克斯說道。
現在就算他想做也是十分困難，要知道50億美刀可不是個小數目，而且特斯拉股價跌了那麼多，他想要融資也是十分困難。
“好的，boss。”彼得·羅林森回道。
與此同時整個汽車工業協會聯盟炸開了鍋。
因為深藍科技所使用的製造工藝實在是太先進了，以這樣的製造速度根本不會缺貨，除非深藍汽車價格太高賣不動了，否則深藍汽車絕對會成為電動車爆品。
李樹福：“深藍汽車的這種製造方式最少領先我們幾個時代，這種汽車製造方式實在是太瘋狂了。”
陳得美：“或許我們可以將這種製造方式用在燃油車製造上，這樣可以大大的降低我們的製造成本。”
王豐英：“如果我們沒記錯當初深藍科技在這條生產線上投入了將近三百億。”
聽到王豐英的話眾人陷入沉默之中，因為這個投入實在是太大了，如果是新建工廠還可以考慮，將現有工廠改造根本不划算，就算划算他們也拿不出那麼多錢來。
當然他們只是一時間拿不出來而已，擠一擠還是能搞到這個錢的。
不過對於他們來說不是建新廠，他們是不會去考慮改造工廠了。
畢竟投入那麼多錢不知道什麼時候才能夠賺回來。
最關鍵裡面有很多工藝他們還沒掌握，就算他們想要更換工藝也換不了。
此時曹莽帶著攝像師來到電機制造車間讓觀眾們看一下電機是怎麼製造出來的。
看完電機以後曹莽又帶著攝像師來到電池組車間。
“我們的電池組安裝模式與別的廠家不同，別的廠家電池組採用焊接方式連線，我們的電池組使用螺釘進行連線，我們所使用的螺釘也是特製螺釘，這種螺釘使用了石墨烯基銅超導技術。
相對比焊接模式莪們的這種模式安裝起來更加簡單，整個過程都可以全部由機器人來完成。
當然使用這種螺絲釘連線模式成本會比一般焊接模式高不少。
但是這種模式卻可以在維修的時候大幅度降低維修成本。”曹莽說道。
攝像師將攝像機鏡頭轉向正在組裝電池的機械臂，機械臂將一顆顆投放到蜂窩式電池組中，電池投放速度可以說非常的快，當電池都都放進蜂窩電池組以後。
機械臂將電池組送入下一個環節。
機械臂將特製蓋板安裝在電池組上面，一個大型機械臂壓了下來，