這正是他準備的驚喜，為華集團的華龍一號人工智慧駕駛系統——華龍智駕系統。
‘華龍一號’是為華集團精心培育了二十年的人工智慧，於遊所為而言就類似於他的孩子一樣。自從他入職為華集團的那一刻就接手了‘華龍一號’的專案。在二十年的時間裡他精心呵護，只要有機會有資源便會不斷對其進行升級。
人工智慧的發展不僅受限於算力，也受限於儲存資訊的硬體，正常的發展路線就是無限串聯。無限增加算力晶片的數量，無限增加儲存的硬體記憶體，它所需要花費的電力和資源都是無法估計的。
人們都說未來屬於人工智慧，而為華集團的高層管理高瞻遠矚從二十年前便開始佈局，二十年來，‘華龍一號’光是電費都吃了幾十個億，而在算力晶片和儲存記憶體上的投入更是數不勝數。
似乎為華集團的高層對於‘華龍一號’就是執著到有些偏執，幾十年的盈利幾乎毫無保留全部餵給了這個傢伙，即使是現在也同樣沒有停止。
歷時二十年‘華龍一號’已經完成了六十五次迭代升級，現在的它已經擁有類似於十五歲孩子的智力水平。
雖然‘華龍一號’還相對‘年幼’，但它畢竟已經學習了二十年，各種大資料更是已經融入了它的底層邏輯，背後更有一整個為華集團的科研團隊為它提供技術支援。現在，將其融入駕駛系統幾乎可以做到毫釐不失。
尤其是它對於油門和剎車的掌控，幾乎已經可以做到輕柔有度無懈可擊。
經過幾百萬次複雜路況的實驗，遊所為終於有信心和底氣把它拿出來面向公眾。
以他的話說，華龍智駕系統能讓你感受到睡在床上的平穩。
“這麼囂張嗎？”
“嗯！”遊所為直言不諱：“既然它叫遙遙領先，自然就要遙遙領先。”
“不僅如此哦，還有驚喜？”
“還有驚喜？”
遊所為笑而不語，現在就揭露驚喜顯然還不是時機。