在這個世界裡，電動汽車產業才剛剛開始嶄露頭角，但卻缺乏一款真正意義上的“神車”來引領和推動整個新能源汽車行業的發展。
因此，洛宇辰決定借鑑他前世所熟悉的modle 3這款經典車型作為參考。
在前世，modle 3並沒有使用鋁製車身，而是透過車身尺寸縮小了約20%來彌補因重量增加而對續航產生的影響。
此外，model 3預計續航里程大約為320公里，同時取消了那些超酷但實用性不強的鷹翼門，並捨棄了令人興奮的3秒從0加速到60邁的推背起步體驗。
最終，特斯拉的第四款車型model 3正式釋出，其續航能力高達346km，破百時間小於6秒。
這些引數對於這個世界的新能源汽車來說無疑是一次重大突破，特別是當大多數汽車的續航里程僅在200至250公里之間的時候。
一輛續航能力高達 346km 的新能源汽車，可以說完全能夠滿足大多數人在日常使用中的需求。
相比之下，之前那些聲稱能跑兩百多公里的車型，往往只是在理想實驗條件下得出的資料，並不能真實反映實際路況。
洛宇辰仔細地審查了所有的生產車間建設和車輛設計圖紙，確認無誤後，他給自己泡了一杯熱茶，享受片刻的寧靜與放鬆。
最近幾天的高強度工作讓他感到有些疲憊不堪。
儘管他擁有異能，但面對如此繁重的任務，身體還是出現了些許不適。
不過，好訊息是葉雨妃負責的招聘工作進展順利，目前已經有許多求職者前來應聘。
初步計劃將面試時間定在今天下午，前期人員主要主要涉及專案建設、採購人員、財務人員和車間主任。
一旦這些應聘者到位，接下來的工作將會更加繁忙。
然而，如今新能源領域的專業人才相對較少，許多人對這個行業仍然持有疑慮態度。
所以說，想要找到一個合適的技術人才並不是一件容易的事情，很多時候還是得靠洛宇辰去解決一些問題才行。
但是，如果只是小打小鬧地嘗試一兩次，或許還可以接受，只當培養人才，但要是接二連三地失敗，那就真的很難讓人忍受了。
而且，這些錢都是自己辛辛苦苦掙來的，又怎麼能輕易揮霍呢？
畢竟，誰也不願意看到自己的努力付諸東流啊！
當然，如果這些錢是透過融資得來的，那麼洛宇辰也許還會有更多的耐心和寬容度，可以接受一些失敗的嘗試。
但現在的情況卻完全不同，這些錢都是自己一點一滴積攢起來的，每一分都來之不易。
在這種情況下，他又怎麼能容忍那些明顯的錯誤呢？
這或許就是底層創業者的通病吧，他們並不是不懂得如何經營一家企業，而是因為資源有限，無法承受太大的風險。
他們只能小心翼翼地前行，抓住每一個機會，力求做到最好。
很快到了面試時間，洛宇辰準時走進了會議室。
這次面試借用邦信金融的會議室，鯤鵬新能源汽車公司註冊流程剛走完，現在除了工業用地和一個億的資金外什麼都沒有。
不過，這些都不是問題，畢竟有邦信金融做背書，現在的邦信金融是鯤鵬新能源汽車公司的股東代表，也說的過去。
再加上可觀的薪水，還是吸引了不少人前來。
下午一共來了十五位面試者，其中包括一名財務、3名車間主任、5名專案管理以及6名採購人員。他們的年齡都在26到38歲之間，正是職場中的中堅力量。
由於公司剛剛成立，所以實際上面試官只有洛宇辰一人。
他需