不管是純進口，還是中外合資的車輛，20萬以下的，基本上是沒有。
而完全國產的汽車，並沒有多少在市場上，即便有，價格動輒也是在一二十萬以上。
這也是汽車未能夠走進千家萬戶的根本原因。
百姓的人均收入，以現在的水平，一年能夠攢下2萬塊錢，都是高薪人士了。
以一臺塔納來說，至少要攢夠10年才能夠擁有，並且個人在手續方面，也會相對麻煩，
考取駕駛本也沒有那麼容易，再加上以前華國的交通道路情況。
而現如今則不一樣了，按照孫部長的預測，六萬元左右的汽車價格，一家勞動力收入的情況下，可能有兩年，就可以擁有一輛。
加上現在的考駕駛證、車牌手續，以及道路交通情況，都得到了很大的改進。
對於這一次的汽車普及，會帶來巨大的便捷。
就是一些港島市本地市民，本地嘉賓，也對這個價格感到難以置信。
雖然因為一些政策原因，在汽車稅率上、實際使用中，有些差異，
但如此優美造型，油電混合新技術的加持下，可以把價格定在10萬元以下，真的是閃瞎了大家的狗眼，鈦合金狗眼。
胡國林滿意的點點頭，心中想到：“就要讓你們感覺到不可思議。”
這也是胡國林一貫秉承的紅星宗旨，研發出來的東西，是要投入到百姓身邊使用的，物美價廉，迅速普及，是它的宗旨。
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打破由經濟發達地區壟斷的局面，真正的實現彎道超車，讓後者望塵莫及。
中間的這一大塊落差，一方面是發達地區的經銷商、生產商們利潤空間大，二來也是他們研發汽車的前期投入過於高昂。
而胡國林他們技術方面，是走了捷徑的，省下了大筆研發資金和試錯成本。
而經銷價格，生產成本，都在自己的可控範圍之內。
因為時代侷限性，也沒有必要去拍天價的廣告位。完全可以透過新聞的方式，做到最大程度的宣傳和普及。
因為基本上，就沒有多少競爭對手在。
綜合在一起，價格才會定到如此親民。
按照胡國林心中所想，以後哪怕是和鬼子國對抗的經濟型小車，也會在價格上佔據主導地位。
像夏莉系列，按照胡國林心中的算計，可能1萬元以下，就對外銷售。
王公子站在舞臺上，公佈完價格後，又向大家說到了一個好訊息。
“汽車作為一件大件商品，即便我們把價格做到更加合理，對於普通民眾來講，也會有些壓力，那麼我們，將會提供三年的分期付款。
這三年期間，我們不收手續費，不收利息。
但必須有足夠力量的擔保才行。”
這也是胡國林結合後世21世紀，研究出來的一種銷售方式。
這樣，可以讓一部分人，提前擁有汽車，每月還200多塊錢車款就行。
但在實際銷售中，還是鼓勵全款購車。
全款購車，全部享受著10次免費保養，終身免費洗車等服務。
而不是像21世紀一樣，為了銀行業績，而鼓動大家全部分期。
：()拿來現代科技在80年代建新城