汪鈞回到了機器廠區，但見高大的工廠院牆內，廠房和倉庫比鄰而建，廠區規模比年初擴大了五倍都不止，鐵路鋼軌和路枕在倉庫裡堆積如山。
火車頭和車廂竟然被幾個師傅給複製成功了，因零件靠全手工鑄造和打磨的，工藝上相對稍顯粗糙，但是已經大大超出汪鈞的預計了。
人民群眾的智慧是不可限量的，高手往往都可以在民間，汪鈞對幾個師傅表現出來的聰明才智感到驚訝，正式任命他們為負責火車製造的技術總監，承諾不久會有更好的工具提供給他們。
廠區內也已搭建起了簡易路軌，供車頭實驗和培訓駕駛員使用。
萬事俱備只欠東風，隨著汪鈞一聲令下，兩列雙頭火車各拉著十節裝滿了鐵軌和路枕的車廂，緩緩地駛出了機器廠。
沒有剪綵、沒有爆竹、沒有慶祝儀式，就這麼靜悄悄的，火車第一次出現在了大眾面前，最吸睛的也只不過是那偶爾的一聲鳴笛聲。
火車一邊前行一邊鋪著路軌，兩條鐵路複線同時開鋪。
沿途聞訊前來看熱鬧的百姓，比干活的工人還多，奇貨居乾脆幹起了沿途招工的買賣。
正所謂看熱鬧不嫌事大，看熱鬧能順便找到工作，還吃飯管飽，這誰不喜歡？！
廣告效應迅速擴大，鐵路沿線閒著沒事的人都來了。
亂糟糟的人聲鼎沸，最後都被轉變成整齊有力、秩序井然的施工號子。
全大廈私企裡也只有奇貨居，有資格又有糧食富餘養得起這麼多人，幹得出這種變禍為福的事。
隨著頭尾兩個兩火車頭輪流拉著車廂在鐵路上來回運輸鐵軌和路枕，僅一個月時間，黃河南岸的鐵路便已鋪設完畢。
小島上仍在繼續著大橋斜拉索安裝的工程。
當最後一根斜拉索被滑輪和牽引鋼繩拉起。
施工人員忙著用攪盤拉緊到預定張拉力、固定，然後按操作規程做最後的張拉力檢測和調索……
大橋建成通車後黃河南北貫通有效的加快了施工程序。
南北施工隊匯合，使資源得以共享，三萬建設大軍在資源充足的條件下日夜趕工。
工人們在汪鈞的技術支援下，刻意嘗試用水泥在小山丘上構築火車隧道。
這些小隧道的工程量都不大，正好拿來練手，為以後建設由機器廠至糖縣的鐵路，甚至是為未來路況更加複雜的京廣線鍛鍊基建狂魔隊伍。
年底，歷時一年零兩個月，蕉作村經雒陽至雒縣西郊機器廠的鐵路全線貫通。
從此，製造氨的原料煤、製造硫酸的硫鐵礦和製造水泥的原料終於都可以大規模運輸了。
接下來要準備謀劃雒河鐵路大橋的建設了。
這將關係到鋪設至糖縣的鐵路建設，是目前最當務之急的事情。
為了保持將來河運的通道暢通，這座洛河大橋汪鈞打算用“ 沉井基礎法 ”打樁，建成中間部分可以雙向開合的吊橋形式。
所謂沉井基礎法就是先預製一個很大的沒有蓋子也沒有底的混凝土“盒子”，
用船運至河中，定位後放至河底，然後把“盒子”裡面的泥水抽乾，
並逐漸下挖底部土層，使盒子慢慢下沉至岩石位置。
同時將頂部一段一段的拼裝加高。
橋墩建好後，剩下的事情就很簡單了。
之前建斜拉索大橋的時候，已經培養出了一大批有經驗的施工隊伍，
以這些人為核心成立了奇貨居路橋建設公司，由基地出來的嫡系人員郭慶生擔任公司總經理，
汪鈞還專門為其配備了專業電腦和相應的路橋設計軟體。
除此之外，最近還任命了發電公司總經理李升，鐵路運