主義 生意
「年滿31週歲，重點行業，世界級大會的理事成員，這是什麼概念？」
「不懂的人，可以參考烏鎮舉辦的世界網際網路大會，雙馬也只是理事成員。」
「不會吧，這麼離譜？良子在汽車行業的地位，等於網際網路行業的雙馬？」
「準確說是新能源汽車行業，良子擔任理事成員，其實也不算離譜。」
「試問這幾年，除了國家，又有誰對新能源產業的貢獻超過良子？」
「反正我是因為良子舉牌特斯拉，才入手一輛毛豆3。」
「話說，國產的毛豆3，什麼時候才能下線？」
「聽說已經結束試點生產，春節前應該能交付第一批吧。」
陸良成為世界新能源大會的理事成員，並沒有想像的讓人難以接受。
雖然年紀太小是硬傷，但過去一年，他不留餘力推動新能源產業的發展。
做出貢獻，大家有目共睹。
所以跟比亞迪老王，嚀德時代老曾，同為世界新能源汽車大會的理事成員，就好像一件水到渠成的事情。
同時還被魔都市政，破格提名了人大。
一眾基金公司聞言，沉默無聲，默默撤銷對天星混合基金的控訴。
就像一場球賽，球員丶裁判丶觀眾都是對面的人，甚至實力還遠不如對方，拿什麼跟他鬥？
「看來上面推廣新能源產業的態度很堅決。」
陸良嘴角帶笑，他上個月就收到要擔任理事的訊息，所以不感到意外。
只是官方的態度，讓他很意外。
成立新能源汽車大會，只是今天公佈內容中的主要內容，還有三條次要的內容，也對整個新能源行業產生深遠的影響。
第一，是力爭2030年前實現碳達峰，與2060年前實現碳中和的願景。
先要有主義，才能有生意。
必須有這個決心，才能承辦並負責領導世界新能源汽車行業的發展。
言外之意也是表明，哪怕班裡一個合格生都沒有，新能源雙積分政策必須堅決貫徹並實施。
新的一年，負積分車企只有兩條路，要麼減產，要麼跟別人買積分抵消，沒有第三條可選。
訊息一經公佈，新能源積分的價格直接拉滿，每個5000元，有價無市。
要不是上限5000，恐怕會漲得更高。
第二，良性發展，規範行業標準，採納了陸良跟船伕哥提出的建議。
新車必須完成多項安全測試，以及最低需要達到15萬公里的測試標準。
由於陸良的推動，導致新能源產業發展比預期還要快很多，為了避免一顆老鼠屎，壞了一整鍋好粥，理應降降速了。
第三，提高行業門檻，收緊對造車生產許可證的發放。
是個人，有點錢，就能拿到生產資質的好日子，一去不返。
樂視股價直接跌停，跌破800億，創業板一哥，正式易主。
老賈感覺天塌了，第二丶第三條，明顯是在針對他們樂視汽車。
本來還打算以新建生產基地的名義，好好圈一波錢，再赴美追夢。
現在恐怕要提上日程了。
因為第三條還有額外附加內容，之前的也就算了，但從今年開始，各地造車資質，哪怕獲得了生產許可證，也需要幾千萬到幾億不等資金抵押。
主要是避免一些阿貓阿狗騙補貼。
如果從長遠來看是利好整個行業，但短期來看，對整個市場是利空訊息。
當天，a股市場新能源板塊，除比亞迪及迪子嫡系成員外，全線大跌，去泡沫化。
就連穩