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“喬頭屯”為中心的開平地區，富集優質煤礦，但卻處於內陸平原，附近也沒有像樣的河流，因此，必須建設一條通往海港的煤運通道。
原時空，李鴻章上奏，請準造一條開平至蘆臺的鐵路，全長九十里。開平礦務局出產的煤炭，擬用鐵路運至蘆臺後，再換船沿薊運河至北塘出海。
朝廷不準。
李鴻章只好從蘆臺向開平挖一條人工河，試圖將開平和蘆臺用水路連線起來。
這條“煤河”挖到胥各莊，因為地形隆起，再也無法前進，李鴻章再次上奏，請準造開平至胥各莊的鐵路——只有二十四里。
不給造這條鐵路，開平礦務局的煤就運不出來；另，李鴻章聲稱，這其實是一條“快車馬路”——不用機車，而是用騾馬拉動車廂。
朝廷只好捏著鼻子同意了。
原時空，中國的第一條正式的鐵路——唐胥鐵路，就這樣誕生了。
那是光緒七年，即1881年的事情。
現在，是同治五年，即1866年，中國第一條鐵路的誕生，提前了整整十五年。
還有，唐津鐵路全長一百八十六里，幾乎八倍於唐胥鐵路。
對了，開平礦務局——中國的第一座大型近現代化煤礦，投產的時間點，也比原時空整整提前了十五年。
真正是換了人間。
北塘不是“唐津鐵路”的終點，它將繼續南展，延至大沽。然後，折而西北，以“京津鐵路”之名，一路直奔北京。
規劃唐津鐵路之時，唐廷樞為節省成本，曾有鋪設窄軌的打算，但被關卓凡堅決否定掉了。他透過容閎訓示唐廷樞：唐津鐵路並非只為開平礦務局服務，這條鐵路，必須成為日後中國龐大鐵路網的一部分，具體點來說，就是成為“京奉線”的一部分。所以，必須採用標準鐵軌。
關卓凡和約翰遜副總統共同主持唐津鐵路的“通車剪綵”儀式之後，將和“美利堅訪華代表團”一起，登上中國的第一列火車，奔赴一百八十六里之外的唐山，參觀“一期工程”已基本完工的開平礦務局。軒郡王和約副總統將再次主持一次“剪綵”儀式——開平礦務局的“投產剪綵”儀式。
回到大沽後，軒郡王、約副總統將第三次“合作”，共同打下“京津鐵路”的第一口道釘。
之後，京津鐵路就要正式動工了。
汽笛長鳴，彩旗招展，關卓凡心潮澎湃：中國的工業化、近代化，紮紮實實地邁開了腳步！
而且，步伐將愈來愈快！
*（未完待續。）
第一零九章 側福晉
上海，清雅街，清雅苑。
這個“清雅苑”，就是原先的江蘇巡撫衙門。
關卓凡交卸了江蘇巡撫的差使後，惺惺作態，表示自家要搬出蘇撫衙門，給署理蘇撫的趙景賢騰地方。趙景賢“義正詞嚴”地拒絕了。蘇撫衙門乃另覓新址，舊址就成了關卓凡在上海的公館。
公館的女主人嘛，自然就是扈晴晴了。當然，後來又多了一位楊婉兒。
“江蘇巡撫部院”的牌匾拆下來後，一直沒有新的牌匾掛上去。蘇撫衙門舊址的大門是三開間的，分正門和左、右側門，女主人只在右側門上，貼一紅紙，上書“關寓”二字，表示家主誰何而已。
不過，以前這麼做，是為了“低調”；現在，關卓凡已晉了軒郡王，這座宅子已經特旨賜了給他，算是“過了明路”，還玩“低調”，就沒有必要了。而且，關卓凡晉王爵，宅子的女主人的身份，也將隨之變化，“關寓”二字，不符朝廷制度，這座宅子，需要有一個正式的名稱了。
宅子既在清雅街，順理成章，就叫