紹新飛機時,卻沒發現楊秋面色古怪。德法氣動外形、美國發動機、中國設計師內構。。。。。。亂成一鍋粥了,也不知道將來中國航空業會走出條什麼樣的路。
有“多國版”轟炸機在前面墊底,朱斌侯介紹海空戰鬥機後,楊秋已經不驚訝了,即使入圍的兩款外形是那麼熟悉。
第一款是雷神公司以山海經中“化蛇”命名的單發戰鬥機。技術效能和資料與大名鼎鼎的英國颶風類似,採用800馬力漢陽產12缸崑崙水冷發動機,安裝有4挺12。7毫米航空機槍,最高平飛速度達到450公里,航程800公里。
第二款來自流星公司。同樣用神話中的“厲風”命名,而它的資料除了4挺機槍換成12。7毫米外。其餘和早期960馬力的日本零式a6m1戰鬥機差不多。
颶風和零戰。。。。。。。
楊秋捏捏鼻尖,前者還不錯,雖然算不上最好但卻是二戰中可維護性最好,也是新手最容易掌握的飛機,光憑這兩點就足夠了!但後者。。。。。。。算了吧,此刻距離1931年還有幾天呢,距離戰爭更久,所以目前情況下這兩款已經夠強了,將來他們發現問題自然會改進,即使過幾年調整思路也來得及。
想到這些,楊秋把到嘴邊的話了壓下來,又看起後面幾種飛機。
俯衝轟炸機進入第二輪進行最後測試和修改的是流星公司的“鬼車”俯衝轟炸機,考慮到海軍也會採購,所以使用了與“厲風”戰鬥機相同的彗星900發動機。它倒是和熟知的那些俯衝轟炸機都不同,也不像ju87斯圖卡那樣機輪不能收回,而是採用後三點可收回機輪,使用流星900發動機,安裝了俯衝減速板和自動拉起裝置,最大可攜帶一枚500公斤炸彈。
魚雷機此次沒有招標,目前海軍用的雙翼魚雷機效能已經足夠,加上產量不大沒必要那麼快換裝。至於最後的“飛廉”水上飛機則完全就是後世的美國卡特琳娜pby1,因為西科斯基就是這款飛機的總設計師,只不過現在他本人定居成都,所以出現在中國也不足為奇。
後面的運輸機楊秋也只匆匆看了幾眼,除飛機開始降落外,也因為發動機技術還不足。但即使有這樣那樣的問題,這份報告依然充滿希望。只要等發動機上來,報告上的飛機就能達到甚至超越它們各自模仿的“前輩”的水平,一支強大現代化空軍經過20年努力,終於初現端倪。
楊秋將航空報告還給馮如時,嶽鵬等人已經提前降落鑽出飛機,當一道上百米高的攔江大壩出現在面前時,眾人全都愕然發呆。
這是哪裡。。。。。。
第668章 3010計劃
大壩才修建到一半,可以清晰看到從中央飛瀉而下的數道江水,即使遠隔數里依然能聽到隆隆之聲。;!國內水電站建設大都從1920年陸續開始,但因為技術問題大部分都是小水電,真正的大工程去年才初步具備能力,而且很多還都是歐美工程師幫助設計的。面前這座應該也是那時候開工的,從外觀看想要實現發電還要三四年。
不過水電站不是主要問題,問題是總統帶大家來看水電站千嗎?冷傑正疑惑時,幾輛軍用漢江大古普車從機場盡頭開了過來,當李復幾從車上下來後,他情不自禁叫出了聲:“澤民先生?!”
“這不是冷傑嘛,什麼時候回來的?”
李復幾是國內最有名的物理學老前輩,也是冷傑的物理學導師之一,卻沒想會在這片還不知名大山中見到。恰好此時楊秋也鑽出機艙,見到他主動問好:“李先生,辛苦你了。”
“總統折煞我了,復幾能為國略盡綿力,已是三生有幸,哪敢得您誇獎。”李復幾已經五十歲了,說起話來卻聲音洪亮。
他的確很高興,因為從1925年受楊秋召喚