紹新飛機時，卻沒發現楊秋面色古怪。德法氣動外形、美國發動機、中國設計師內構。。。。。。亂成一鍋粥了，也不知道將來中國航空業會走出條什麼樣的路。
有“多國版”轟炸機在前面墊底，朱斌侯介紹海空戰鬥機後，楊秋已經不驚訝了，即使入圍的兩款外形是那麼熟悉。
第一款是雷神公司以山海經中“化蛇”命名的單發戰鬥機。技術效能和資料與大名鼎鼎的英國颶風類似，採用800馬力漢陽產12缸崑崙水冷發動機，安裝有4挺12。7毫米航空機槍，最高平飛速度達到450公里，航程800公里。
第二款來自流星公司。同樣用神話中的“厲風”命名，而它的資料除了4挺機槍換成12。7毫米外。其餘和早期960馬力的日本零式a6m1戰鬥機差不多。
颶風和零戰。。。。。。。
楊秋捏捏鼻尖，前者還不錯，雖然算不上最好但卻是二戰中可維護性最好，也是新手最容易掌握的飛機，光憑這兩點就足夠了！但後者。。。。。。。算了吧，此刻距離1931年還有幾天呢，距離戰爭更久，所以目前情況下這兩款已經夠強了，將來他們發現問題自然會改進，即使過幾年調整思路也來得及。
想到這些，楊秋把到嘴邊的話了壓下來，又看起後面幾種飛機。
俯衝轟炸機進入第二輪進行最後測試和修改的是流星公司的“鬼車”俯衝轟炸機，考慮到海軍也會採購，所以使用了與“厲風”戰鬥機相同的彗星900發動機。它倒是和熟知的那些俯衝轟炸機都不同，也不像ju87斯圖卡那樣機輪不能收回，而是採用後三點可收回機輪，使用流星900發動機，安裝了俯衝減速板和自動拉起裝置，最大可攜帶一枚500公斤炸彈。
魚雷機此次沒有招標，目前海軍用的雙翼魚雷機效能已經足夠，加上產量不大沒必要那麼快換裝。至於最後的“飛廉”水上飛機則完全就是後世的美國卡特琳娜pby1，因為西科斯基就是這款飛機的總設計師，只不過現在他本人定居成都，所以出現在中國也不足為奇。
後面的運輸機楊秋也只匆匆看了幾眼，除飛機開始降落外，也因為發動機技術還不足。但即使有這樣那樣的問題，這份報告依然充滿希望。只要等發動機上來，報告上的飛機就能達到甚至超越它們各自模仿的“前輩”的水平，一支強大現代化空軍經過20年努力，終於初現端倪。
楊秋將航空報告還給馮如時，嶽鵬等人已經提前降落鑽出飛機，當一道上百米高的攔江大壩出現在面前時，眾人全都愕然發呆。
這是哪裡。。。。。。
第668章 3010計劃
大壩才修建到一半，可以清晰看到從中央飛瀉而下的數道江水，即使遠隔數里依然能聽到隆隆之聲。；！國內水電站建設大都從1920年陸續開始，但因為技術問題大部分都是小水電，真正的大工程去年才初步具備能力，而且很多還都是歐美工程師幫助設計的。面前這座應該也是那時候開工的，從外觀看想要實現發電還要三四年。
不過水電站不是主要問題，問題是總統帶大家來看水電站千嗎？冷傑正疑惑時，幾輛軍用漢江大古普車從機場盡頭開了過來，當李復幾從車上下來後，他情不自禁叫出了聲：“澤民先生？！”
“這不是冷傑嘛，什麼時候回來的？”
李復幾是國內最有名的物理學老前輩，也是冷傑的物理學導師之一，卻沒想會在這片還不知名大山中見到。恰好此時楊秋也鑽出機艙，見到他主動問好：“李先生，辛苦你了。”
“總統折煞我了，復幾能為國略盡綿力，已是三生有幸，哪敢得您誇獎。”李復幾已經五十歲了，說起話來卻聲音洪亮。
他的確很高興，因為從1925年受楊秋召喚