特那東面的貝古瑟賴南下到鋼城，只有兩百公里。但這兩百多公里可不好走，首先就是恆河難渡！這裡的水面寬千米，而且附近一百餘公里內都沒有橋樑，只有渡輪能過。即使渡過恆河，必經之路的焦達納格布林高原上植被茂密，只有狹窄的牛馬道。而且現在自己這邊也嚴重缺乏運輸能力，如果因路上耽誤，被四個蘇軍師回縮，恐怕連退回來都難。
最後的一個困難是兵力，既然是橫穿高原，16山地旅肯定要去。166師可以分出部分，153和154師目前都只有一個團抵達，主力還要至少十天。至於第五師他想也沒想，一幫烏合之眾去了也幫不到忙。反觀鋼城，有蘇印軍一個師和印共偽軍兩個師，並且還有兩到三個國際縱隊，總兵力超過五萬！一旦進攻開始，如果後續部隊跟不上，必定會陷入苦戰。
擔心的同時，他又覺得這是打破圍剿的最好辦法。大家都清楚，限制印度集團軍的最大障礙就是後勤。阿薩姆雖然有機場也有鐵路，但相比整個印度，還屬於極度貧困的地區，撐不起大兵團作戰。波卡羅鋼城就不同了，地處恰爾肯邦中心，有完善的鍊鋼、鍊銅和小機械廠，東面的西孟加拉和南面的切蒂斯格爾，都是印度糧食產區。如果能奪取這裡，加上迪格博伊的石油。完全可以維持數個集團軍的自給自足。而且卡住這裡，就等於切斷日軍和尼赫魯的聯絡，還將印度東北和錢德拉的比哈爾邦連成了一片。
更重要的是！波卡羅可不僅僅只有鋼鐵，東北面三十公里處的丹巴德有印度最大的英印鍊銅廠。每年可生產十萬噸生銅！是英國僅次於南非的第二大銅礦，也是目前支援尼赫魯和印共軍火生產最主要的原材料！如果拿下，就等於控制了印度七成的軍工材料！還有南面的詹謝普爾，是塔塔鋼鐵公司總部，同樣可以年產50萬噸粗鋼。還不止這些！三城所在的整個恰爾肯德邦，是印度唯一的焦煤、磷灰石、藍晶石產區，雲母、鋁土、瓷土、石灰岩和鐵礦石佔全印度的一半！還有重要的烙鐵、金剛石等資源。如果能奪下。等江心坡至迪格博伊的鐵路通車，就等於每年能往國內輸送300萬噸粗鋼、10萬噸生銅和其它數十萬噸資源，不出一年就能收回此次出兵的全部成本！而且英國抗議也沒用，除非他們能從孟買一路打到這裡。
李宗仁看著他微笑不語，其實從第一天聽戰情起，他就想要奪取波卡羅和整個恰爾肯德邦。因為只有這樣，才能減輕後勤壓力，減少對國內的依賴，並以最快速度做好配合第三艦隊。進攻緬甸和安達曼的準備。
此時，第16旅高原山地旅旅長吳煥先和166師師長林甸南聯袂走了進來。他們瞭解情況後，提出了自己的意見。“焦達訥格布林高原最高千米，大部分都在六百米下。兩百公里。給我三天保證能透過。困難還是恆河怎麼過！而且我們是輕裝山地兵，打城市必須有重火力支援。可這裡的鐵路都被印共佔領，騾馬和汽車也不夠。”作為國內僅有的兩個特種山地旅，戰前16旅常駐四川和青藏高原。所以吳煥先對快速透過平均只有六百米，還格外平坦的“印度高原”信心十足。讓他擔心的渡河、補給和日軍，說道：“還有日軍。我要是飯田祥二郎。肯定不會死拼朗布林。而是讓印共蘇軍牽制朗布林，走右翼沿鐵路線進攻錫爾傑爾和因帕爾，直接威脅我們的迪格博伊補給中心。”
費文華也贊同道：“就算西孟加拉的海軍守備大隊不動，孟加拉的日軍31師團也有兩萬餘人，我的第五師不到兩萬，林師長的166師肯定要抽出一半去鋼城，這樣最多剩三萬，還要分守東西兩個防線，很難。。。。。。。”
聽完他的話，林甸南卻認為他們低估了自己部隊的戰鬥力。166師雖然是一支戰後組建的新師，但這�