立刻獲得投資，當塗鋼鐵廠開始探勘選址。1913年初定位需坑，資金全部到位，他攜帶需石原樣遠赴美國實驗挑選裝置，並於當年稍晚些時候向美國鋼鐵公司採購平爐等冶煉裝置，購買鎳鋼、螺紋鋼、工字鋼、無縫鋼管、h型鋼、軌道鋼等7種型材加工裝置。14年春鋼廠破土動工，16年美國技術員全部抵達、工人培訓完畢，當年就產出粗鋼10萬公噸。到1917年鋼鐵產量就已經達到40萬噸規模。18年增加漢陽自產平爐2座，產量75萬噸，年底又增加1座從俄國運回來6000噸大型油壓鍛造機，2噸瑞典產電爐2座，首次具備超大型型材的加工能力，具備生產汽車用冷軋薄板的能力。今年從1月至今才10個月，粗鋼產量暴增至101萬噸規模，成為全國乃至亞洲第一家擁有百萬噸粗鋼冶煉能力的亞洲最大鋼鐵廠。
這不僅僅是他個人的榮譽，更是楊秋下定決心振興工業的真實寫照！當塗也已經成為民國工業進步的一個縮影。
漢陽和重慶兩廠走的是軍工高階路線，加上鐵需石資源並不豐富所以並沒急於增加產能，一直穩定在年產50萬噸規模。不過前者與法國合資了長春，後者也已經前往阿拉木圖和東哈薩克找需，所以並未停下擴張腳步。奉天鞍山鋼廠設計產能最初只有15萬噸，目前已經向漢陽、義大利和瑞典訂購冶煉裝置，資源優勢更好的他們正在努力追趕。長春中法合營鋼廠設計產能是100萬噸，但之前由於工人不足。鐵路沒通到茂山需區所以一直在用鞍山的鐵需石，產量嚴重不足，但隨著鐵路通車在即，預計明年將達到40萬噸規模。包頭已經開工。明年也將至少20萬的產能，再加上已經破土動工的百萬噸級昆明水城鋼鐵廠和計劃中的西北烏魯木齊鋼鐵廠，粗鋼產量有望在1925年前突破500萬噸這個強國分界線！
除了大型企業外，閻錫山撮合的山西太原鋼廠、前老北洋現任交通部長梁士詒投資的山東煤鐵廠，宋煒臣聯合幾大富商搞的武昌造船廠和寧波船廠、巴玉藻在重慶辭職和幾位留美同學一起開辦的湘南飛機廠、譚延？投資的長沙汽車廠等等新生私營重工企業也在蓬勃興起，雖然受限於資金、技術規模都不大，但民族私營工業萌芽已經露出了小苗。…；
有人也擔憂政府官員涉足工商會導致一些不好風氣。但這是時代的選擇！在諮詢不發達的年代，這些人掌握著第一手資訊，只有他們才能追上世界的腳步，即使歐美最初搞工業的也都是政府和貴族，所以楊秋對這種現象睜一眼閉一眼，因為隨著社會發展、教育、法律完善總歸會慢慢好起來。
一個個數字被重新整理，鋼鐵產量逐年攀升。楊秋1915年提出的民國第一個5年工業計劃正邁入最後衝刺階段。漢陽、重慶、鄭州、江南、馬尾、求新、青島、欽州、當塗安慶、湘潭（煤炭和化工）、廣南（廣西雲南有色金屬）、奉天、長春、包頭、九江，15個國有或私營集團性質企業初步成型。僅僅他們就擁有21個軍工專案。還有包括3家飛機制造廠、5家造船廠，5家鍋爐和蒸汽輪機廠，6家拖拉機和卡車廠、4家發動機廠。3家機車廠，24個不同機械和金屬加工廠，7家化工和化肥廠、19家煤炭和有色金屬冶煉廠等117個子企業！工人總數從漢陽初始的2萬增加到目前的35萬。1918年歐戰頂峰時最高年總產值高達15億民元！僅他們就為國家帶來近4億民元的財政收入。
15億民元產值看似很多，不過與歐美工業的裝備製造業相比卻還遠遠不足，所以民國財政收入還沒徹底擺脫對農業的依賴。而且其中有些工廠還非常原始，有些更是才開始興建，但這無礙他們正逐步撐起民族工業的脊樑。舀回關稅得到保護的他們可以暫時避開國際廉價商品的衝擊，可以專心擴張加速發展，人口和國家建設專案中的採購傾斜確保他們渡過最初的資本累計階