出了申請了國家媒體渠道行外，還要在其他渠道上廣泛推廣，風行的渠道最大的優勢就是在民航飛機上行。
不是南航，是帝國民航。這檔次可不一樣，帝國民航管著南航呢。
民航有民航傳媒，民航攬括了深航、南航、以及其他國際航班在國內飛行的所有渠道。所以如果雜誌能上民航的飛機，那無形中就上了一個檔次，畢竟坐飛機的客戶算中高階群體，鎖定了這類群體廣告費也好賣。
風行雜誌社上民航飛機，所以他們拿一些名貴手錶、車等廣告拿得很多，這是風行的核心競爭力之一了，否則一家只寫明星裙底的雜誌社怎麼可能拿下一些奢侈品的廣告呢？這些奢侈品廠家也是看在他們的雜誌上飛機，能讓飛機上的潛在顧客看到而且廣告價格比民航雜誌的價格要便宜而已。
民航的渠道費是很昂貴的，對外不打折的價格一本兩塊一天的渠道費，也就是其他雜誌上民航的飛機，上去一本一天就要給民航傳媒兩塊錢。
而老楊是按照每年三百萬打包價拿下的。
三百萬，這可是白菜價！
你算算去，別人上民航一本一天是兩塊，一天十萬本是最基本的吧，那麼一年算下來得多少錢？七千多萬的渠道費！就算你打個折扣，那也得五千多萬，而老楊三百萬就拿了下來。
可拿下風行後，你就拿下了民航的渠道嗎？當然沒有，渠道你還得自己去拓展，那麼除去員工和渠道，一家紙質媒體能值幾個錢？除去員工和民航的渠道，風行雜誌社的價格大大地縮水了。
鄒達看準了要賣股份就一定要在沒收購之前賣，他就賣個好價格，他吃準了高冷肯定要拿下風行，而如果手裡有股份，對他拿下風行有很大的幫助，他會不惜代價買下自己手裡的股份。
或許，還能拿一個比市場價更高的價格。
高冷淡淡笑了笑將酒杯放下，手在桌子底下敲了敲，停頓了一會後，他習慣性地有節奏地敲了起來。
這個習慣性動作說明，高冷在佈局了。
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第1090章 風行的死期
風行的死期
高冷淡淡笑了笑將酒杯放下，手在桌子底下敲了敲，停頓了一會後，他習慣性地有節奏地敲了起來。
這個習慣性動作說明，高冷在佈局了。
鄒達雖然擁有風行雜誌社8％的股份，這並不代表每年他能分8％的盈利，如果當年風行雜誌盈利一個億，他當然分不了八百萬，每年他的分紅頂多二三十萬。
紙質媒體的盈利還真不好算，打個比方，今年你簽了一家公司一個三百萬的單，可三百萬的單可能延續的時間起碼三年，後面幾年連續投入的成本也很高，所以這種內部股份的分紅是有很多貓膩的。
8％的股份是老員工的大頭股份了，鄒達一年不做事業分幾十萬已經很多了。
一年都只能分二三十萬，誰會出特別高的價格買下他的股份呢？要知道眼下的風行可是在走下坡路，在外人看來，這麼多人離職，一旦被星盛吞併後重新組合，那些股份又會被稀釋，被回購，那個時候的回購價極低，明年還能不能分紅幾十萬還不一定呢。
再說透徹點：這種沒有上市的私人公司，每年的盈利到底是多少老闆是可以動手腳的，老楊管風行的時候也肯定不會真的按照盈利額來分，而是按照其他公司給的年薪來分：比其他公司給的年薪多一些就夠了。
現在不賣出去，等高冷接手了後很可能給你分的紅大大地縮水，別說打官司這種虛無縹緲的話，紙質媒體每年盈利多少特別好動手腳，這跟賣鞋子賣衣服能算清楚錢不一樣。
手微微抬一抬，就說每年從別人那買明星的黑料總共花了一千多萬兩千多萬的，哪怕你明明知道