火炮和裝甲，因此有更多的空間安裝動力系統，因此我希望可以用皇家遊艇來進行更高航速的測試，我希望最少要能達到23節的航速，你們甚至可以嘗試一下4軸推進，並列雙舵佈置，建成後可以和新巡洋艦對比看看哪種佈置效率更高。”將6000噸的艦船推到23節，在現在絕對是在技術上領先了，而且高速艦船的實際使用也能讓海軍部得到很多寶貴的試驗資料。
德國人在航速方面被英國人甩的太遠了，那艘耳熟能詳的吉野號，就是英國人在1892年開工，航速超過23節的快船，更何況她那4100噸的艦體上還安裝了大量艦炮和堅實的穹甲，在這種情況下還能取得如此高的航速，的確是現在的德國所難以做到的。所以正好乘著建造皇家遊艇有大量噸位可以浪費的這個機會，先讓德國人嘗試一下製造頂級快船積累經驗，遠比以後在噸位上斤斤計較的軍艦上進行嘗試要好得多。
新遊艇的設計就這麼定了下來，按照豪華郵輪的標準安裝海軍巡洋艦的動力系統，海軍部必須將設計拿回去重做。這幫只會設計軍艦的傢伙們還少不得要找兩大航運公司和建造郵輪的民間船廠商量到底郵輪這玩意應該怎麼設計。這一來一去，又要花上不少時間。
約亨對於自己的船可是一點也不急，但是海軍對自己的船可著急的很，在英國受了刺激的海軍在這一年年底就將2艘新式輕型裝甲巡洋艦和2艘新式輕型防護巡洋艦被送上了船臺；4艘新式鐵甲艦重新設計的進度也越來越快，預計明年年初就能開工建造；4艘遠洋魚雷艇則在加緊建造中。可以預見到到1894年左右德國海軍實力將會大幅提升。海軍對於實力增長充滿了期望，造船業以及相關工業的資本家們因為獲得大量訂單而對企業的發展充滿了信心，而工人們也因為有更多的工資對更好的生活充滿了渴望。
就在所有人都滿懷期待的迎來新的一年的時候，經濟危機席捲而來，這讓經濟發展行駛在快車道上的德國狠狠踩了一腳剎車。一時間國力蒸蒸日上的德意志帝國國內動盪不安，經濟、政治局勢紛亂不堪。
注1：grosere中的這個s實際上是德語子音ss，這裡打不出來這個字母
第81章 軍艦競賽歡迎，郵輪競賽還是免了
在召集了航運、鋼鐵、採礦、機械、造船等多家巨頭的會議上，約亨提出了以專業貨物運輸作為德國未來航運業的主要發展方向，以避開英國人長期把持的傳統散貨和客運市場的指導方針。強調以高裝卸效率、低運輸成本為競爭優勢的專業運輸船舶作為發展重點。
至於郵輪這種東西，造幾艘體現一下存在感就行了，畢竟1815－1860年歐洲由於政治動盪和農業歉收造成的大規模移民潮已經過去，對於橫跨大西洋的客運需求已經大幅降低，實際上乘坐三等艙的底層乘客的數量已經大大減少，進入20世紀後，大量航運公司有時也會用3等艙餐廳等空間承擔小包裝貨物的運輸。所以未來的郵輪競爭更多的是豪華性和舒適度的競爭，以及橫跨大西洋的速度競爭。而藍帶獎則成為各大航運公司趨之若鶩的榮譽。
在郵輪問世的初期，各家輪船公司就出現了競爭現象，大西方輪船公司的大西方號、大東方號和庫納德公司的天狼星號等汽船都在爭奪以最快速度橫渡大西洋的桂冠。到19世紀60年代，出現了一項約定俗成的慣例：以最快的平均速度橫越大西洋的船隻，有權在主桅上升起一條長長的藍飄帶，這是源於賽馬活動的習俗。從此以後，贏得藍飄帶，特別是在處。女航中贏得藍飄帶，成為歐洲各家郵船公司和郵船船長的最高榮譽，而且也能為公司招來更多的乘客。
在1898年之前，藍帶榮譽一直保持在英國郵船的手裡，直到後來的英德郵輪競賽，德國北德意志－勞埃德會社的威廉大帝號在這一年奪走