夫在1896年另闢蹊徑提出的雙殼體結構設計，將主壓載水艙從單殼體結構中的封閉艙室設計改成了兩層殼體之間。
如此一來改善了潛艇的海上航行效能的同時，內部耐壓殼體的圓形橫截面也可以更好地承受外部壓力。
而建成的著一艘潛艇，取名ub…1，而ub…1的動力系統也如願以償的裝上了約亨一直希望的柴油機，雖然狄塞爾的柴油機想要在陸地載具上勝過汽油機還遙遙無期，但是作為船舶動力，在體積和重量上可以放開手腳的狄塞爾還是拿出了400馬力的4缸船用柴油機。
有著強大的動力系統，ub…1可以驅動水面排水量238噸的艇體達到10。8節，下潛深度30米，水下排水量283噸，航速8。7節，水面航速10節時續航力1500海里。裝備有2具450毫米魚雷發射管，除了魚雷發射管內的待發魚雷兩枚外還攜帶2枚備用魚雷。
這玩意在約亨眼裡勉強能夠算得上是德國第一艘實用的近海潛艇，但是雙殼體結構自然比單殼體結構來的貴得多。單艇造價150萬馬克，大約相當於一艘同等噸位的水面艦艇的60倍！
不過很快就有人願意上門送錢。克虜伯公司在1896在收購了日耳曼尼亞造船廠後，改名弗里德里希？克虜伯？日耳曼尼亞造船廠。
得到了充裕資金後的日耳曼尼亞造船廠得到了長足的發展。希望在造船領域闖出一片新天地的他們同樣對潛艇產生了相當的興趣，原本準備自行設計建造試驗潛艇的日耳曼尼亞造船廠找上門來。希望可以一起進行潛艇研究。
有人願意分攤研發經費那自然是再好不過，因此約亨欣然答應。於是日耳曼尼亞造船廠的潛艇設計師和霍蘭進一步進行了改良設計後，有日耳曼尼亞造船廠建造了改良的ub…2號潛艇。
在這種情況下，兩艘潛艇吸引了德國海軍的注意力，提爾皮茨決定開始進行德國海軍的潛艇專案。由德國海軍牽頭協調設計，組建一支小規模實驗性潛艇部隊。
作為ub…2號的繼續放大版，新型潛艇水面排水量增加到421噸，。水下排水量510噸，水面航速12節，水下航速9。4節，下潛深度30米，裝備4具450毫米魚雷發射管，算上備用魚雷一共攜帶魚雷8枚。
該型潛艇作為德國海軍第一種實際裝備的潛艇，按照新制定的潛艇級別標準被稱為i級，建造4艘，舷號分別為ub…3、ub…4、ub…5、ub…6，部署在北海。
4艘潛艇均於1901年完工服役。配屬到大洋艦隊，隸屬於新組建的第一潛艇分隊，母港威廉港。開始進行試驗、運用、訓練和戰術摸索之用，並且為德國海軍對潛艇的用途和基本效能有了更為明確的認識和要求提供了參考。
相比之下歷史上應該比德國人更早發展潛艇的英國人的進度則要落後得多。由於霍蘭在沒有製作出讓他名留青史的霍蘭6號就被帶到了德國，因此此時世界上除了法國人的潛艇還勉強能看外，其他國家的潛艇基本是慘不忍睹。
雖然英國人在1900年由於受到輿論壓力，認為法國擁有大量潛艇，英國也同樣需要擁有的論調，一直以來對潛艇不屑一顧，認為這是“弱者的武器”的皇家海軍不得不進行潛艇技術研究的時候發現自己根本沒有好的樣板。
不得已的情況下和俄國人一樣將目光放到了當初沒被約亨招攬來的西蒙？雷克身上，雷克在1901年設計的保衛者號同時被英國瞄上。英國人花費了17。5萬英鎊購買了保衛者號的設計圖紙，並且在美國技術人員的指導下由維克斯造船廠來建造英國人的第一批潛艇。
倒不是說保衛者號效能不好。但是雷克似乎在設計上太過大膽了，他的潛艇居然為了可以在河床上行駛居然安裝了輪子。英國人不僅在發