就乾脆還了一個價值不菲的中型船廠給約亨。
現在船廠已經基本完成，約亨自然要看看花了自己18噸黃金的船廠是個什麼樣子。於是漢森·米歇爾廠長便帶著約亨一行人在船廠參觀。
“殿下，這裡的規模雖然不大，但是設施非常齊全。”一位捷克人看著眼前已經基本完成的廠區稱讚到。
“船廠要是再早些完成，我倒是想去搶一下智利和阿根廷的訂單，不然直接建造較大型的艦船也不知道船廠的工人能不能勝任。”約亨多少有些擔心。
去年智利海軍在德國訂購了一艘防護巡洋艦，不過當初準備來宰人的5300噸的艾琳級強化版的設計方案最終因為要價太高沒賣出去，智利海軍最後訂購了了一艘在原版艾琳級基礎上僅僅提高航速的新艦。
智利人在德國買船的訊息傳回後，阿根廷人也急急忙忙的上門了，雖然阿根廷人還是買下了阿姆斯特朗公司的那艘七月九日號，但是現在布宜諾斯艾利斯號的訂單最終落到了德國人的手中。
阿根廷人雖然也沒有選中那個5300噸的方案，不過為了對抗智利海軍剛回國的普拉德艦長號鐵甲艦，阿根廷人還要求將裝備更強大的火力，最終選中了克虜伯公司為勃蘭登堡級戰列艦準備的艦炮，將兩座雙聯裝210艦炮換成了兩座單裝260艦炮，也因此該艦的噸位略微有所升高。
兩艘船的訂單分別花落伏爾鏗船廠和日耳曼尼亞船廠，兩家船廠都建造過艾琳級，建造兩艘同型艦完全是熟門熟路，也因此兩家船廠要價也是良心價，智利人的那艘開價37萬英鎊，而阿根廷的這艘開價40萬英鎊。
這兩艘船約亨的新船廠都能有能力建造，如果能搶到訂單，哪怕稍微少賺一點，拿來練練手也好，畢竟5000噸不到艦船給船廠工人們鍛鍊一下也是難得的機會。
至於兩筆訂單如果到手能賺兩筆收入約亨倒不在乎，以後隨著智利人和阿根廷人的海軍競賽的升級，賣船的機會還多的是，自己一家是肯定吞不下那麼一個大蛋糕的，做人不能太貪心。
“請殿下放心，船廠聘請的都是有相當經驗的優秀造船工人，並且有一些人也有為海軍建造過艦船的經歷，因此在能力方面沒有問題。”漢森廠長在一旁恭敬的解釋。
“不僅設施齊全，連工人也很有經驗，的確是相當不錯的船廠。”旁邊的捷克人回應到。
“可惜就是離柏林的海軍戰略研究所遠了一點。”約亨不無遺憾的說到。
海軍戰略研究所由於要和普魯士皇家科學院聯合研究，因此被建立在了柏林，如果要做船模拖曳實驗還得跑老遠，這點實在不是很方便。
“殿下，只要能設計出最優秀的軍艦，那麻煩一點又有什麼關係呢？”
“那以後就辛苦你了，波珀先生。”
這個在約亨旁邊的捷克人正是西格弗裡德·波珀，也許說未來的奧匈帝國海軍工程上將沒人知道，但是說出他的作品一定如雷貫耳。
奧匈帝國第一級也是最後一級無畏艦，世界上第一艘完工的三聯裝主炮的戰列艦（注1），奧匈帝國最後的輝煌，聯合力量級，又或者叫做奧匈君主級戰列艦。
而就算知道了波珀設計了聯合力量級戰列艦，也很少有人知道這位設計師也曾經設計過潛艇。
1905年在波珀曾經提交了一款類似霍蘭號，但是在一些技術細節上更出色的設計，只不過奧匈海軍司令部卻只想著向國外採購，而沒有選擇波珀的設計。否則這位經典名艦聯合力量級的設計師的頭上還將會帶上奧匈帝國潛艇之父的光環。
雖然這位著名的設計師未來是奧匈帝國的首席艦船設計師、工程上將，但是現在有著17年海軍制圖員的工作經驗的波珀，作為艦船設計師，不過是個只設計過防護