所以，現在出售飛艇技術，也就是賺個快錢。當然約亨也不會那麼痛痛快快的讓英國人得償所願的。因此指示航空技術實驗室回覆維克斯公司。交易我們當然做，但是交貨速度估計要對你們說抱歉了。
我們現在產能不足啊，你看。我們現在一個月只能組裝出1艘飛艇，如果只是提供散件我們每個月可以提供2艘，就算我們現在將實驗室裡兩艘快完工的優先提供給您，全部20艘交貨最快也要1年，全套技術也必須在完全交貨後才能移交給貴公司，您這邊只能先等著。
約亨倒是不怕英國人在這1年內就能取得重大突破，自己的硬式飛艇的內部框架和之間的張力線所需要承受的的應力的計算就需要上百人的技術團隊進行2年左右的計算才能完成，英國人想要自己搞那進展絕對酸爽。
德國人有禮有節，維克斯公司只能乖乖接受。然後坐等德國人交貨。不過英國人也不是乾坐著，在等待的這個時間段裡。英國人也開始建立自己的飛艇研究團隊，準備之後飛艇交貨後將其裡裡外外研究個透做準備。
40馬力的發動機製造技術連同一條生產線一起出售。兩筆生意一共能為約亨帶來近百萬英鎊的收益。這些收益會繼續投入新技術的研究中去，產生的良性迴圈是約亨願意看到的。
尤其是對飛機的技術研究的投入，的確，現在bmw能提供的60馬力發動機已經遠遠超出歷史上萊特兄弟的那架飛行者一號的個只有可憐的16馬力的發動機了，但是問題是雖然功率大了，但是重量也高了。
功重比較低的情況下，作為飛機發動機依然不是那麼合適，雖然在製造了不少木頭架子積累了大量滑翔機的飛行資料，但是想要依靠飛機自身的動力進行飛行，估計還得再等一段時間。
但是根據bmw的研究進度來看，約亨應該不需要等待太久。
不過1899年上半年傳來的並非都是喜訊，帝國首相卡普里維在6月6日因病去世，享年68歲，雖然與歷史上不同，卡普里維度過了自己的68歲生日，但是依然沒有能夠擺脫命運的慣性。
在任9年，作為帝國第二任首相，和皇帝腓特烈三世關係良好，深得器重的卡普里維，雖然沒有前任俾斯麥那樣有著輝煌的成就，但是在帝國經濟和工業快速發展的時代有著傑出的貢獻，而且在他的牽線搭橋下，以德國實業巨頭為核心的資產階級和工業容克在一起形成了一個相當龐大的利益結合體和政治力量。
而這一股政治力量在帝國的政壇開始擁有越來越舉足輕重的地位，這為帝國的工業發展和經濟政策的推行起到了良好的作用。
並且在他的任上，德國也取得了外交、殖民對外貿易的一系列成功，因此在腓特烈三世的授意下，為其舉行了極為隆重的葬禮，向這位兢兢業業，勤勤懇懇的首相的致敬。
卡普里維去世後，帝國需要一位新的首相，原本霍恩洛厄…希靈斯菲斯特親王是非常合適的接任人選。然而剛剛接手國防部沒多久的親王殿下要是一離任，國防部又交給誰管？德國可不是政壇一團亂的法國，儘可能保持人事變動少也是維穩的重要一環。
最終腓特烈三世決定讓外交大臣阿道夫？赫爾曼？馬沙爾？馮？比伯斯坦擔任新的帝國元首，而他原本的外交部長的位置則由伯恩哈德？海因裡希？馬丁？馮？比洛接任。
在約亨看來這是一件挺有趣的事情，原本應該在歷史上與1900年擔任帝國首相的比洛和自己的下屬的位置正好掉了個個。不過約亨對這個變化樂見其成，因為比洛是一個反對帝國海軍擴軍的傢伙。
這個在歷史上認為自己可以成為第二個俾斯麥的帝國首相一方面推行向外擴張政策，另一個方面卻和俾斯麥一個調調的認為帝國不需要強大的海軍，不過還好的是這