夜幕繞經海南島之南，逃往香港暫時躲避。（27）
1932年7月8日，陳策簽字宣佈向中央投降，交出所部軍艦和海南島。按此約定，停泊在香港深水泊錨地的“福安”，以及在海南島的“海瑞”等艦應由南京政府海軍統編，廣東省長陳濟棠以“鉅艦難得”為由，堅決要求“福安”等留用於廣東。幾經磋商，所有原第四艦隊軍艦仍舊保留在廣東。
坐穩了南天王寶座的陳濟棠，從平息陳策叛變開始，傾全力擴充廣東的海空軍力量。海軍方面，除東北海軍叛逃而至的“海圻”、“海琛”、“肇和”三艦使得廣東海軍實力迅速膨脹外，陳濟棠還先後購買和建造了“海周”、“福遊”以及MTB魚雷艇等艦艇，當時艦齡已近四十年的“福安”艦在廣東的重要性日益降低。
關於此後“福安”的命運，國內外著作以往多采擇臺灣“中國軍艦博物館”網站的一則說法，即該艦於1938年在廣東遭日軍飛機轟炸沉沒。（28）然而經過仔細查對史料，這段出處不詳的敘述並不屬實，“福安”艦的歸宿其實與她的姊妹艦“通濟”艦驚人相似。
1932年削平陳策叛亂後，“福安”等艦歸入廣東省江防司令部名下管理。後來隨著新艦的增多，尤其是1936年廣東當局以10萬港幣從香港的英國渣甸輪船公司購得一艘4000噸級的貨船，改製為“永福”號運輸艦後，艦況已經極差的“福安”便因失去用途，而被裁列為廢艦。（29）
1937年7月全面抗戰爆發，為了防止日軍艦艇由珠江三角洲的虎門、橫門、蕉門、磨刀門、虎跳門、崖門等海灣口侵入，上溯內地，廣東省江防司令部開始佈置海口防禦。鑑於所轄軍艦“數量固少，戰鬥力亦復微弱，不能全靠之以防阻敵艦侵入”，而庫所存的水雷“均系舊品，能使用者不及百一”，於是決定採取沉船封江的方式堵塞海口。8月間，包括“福安”在內的12艘老舊廢艦分別在虎門、大刀沙、橫門、崖門堵塞線等地自沉殉國。一個月後，廣東海軍的“肇和”、“海周”艦便在由這些曾經的戰友用生命構築的防線旁，展開了抗戰時代中國海軍與日寇進行的首次艦艇海戰。（30）
後 記
根據民國海軍檔案記載，比“福安”晚一個月殉國的“通濟”艦，在自沉時全艦所有武備都沒有被拆除，顯得十分蹊蹺。其原因可能是接獲自沉命令時事發突然，根本沒有來得及進行拆卸處理。“通濟”沉沒後，艦上官兵因此未被組成炮隊，而是分解到其他各艦作戰，多有在抗戰中英勇殉國者。
進入人民共和國時代，江陰阻塞線沉船在“大躍進”運動中被大部徹底打撈拆解。1962年2月上海打撈工程局工程隊開始著手打撈“通濟”艦，因艦內積淤過多無法直接起吊，在經歷了漫長的清淤工作後，於5月起撈出水，拆解鍊鋼，但未見到有任何關於撈獲、儲存艦上標誌性物品的記錄。（31）
又過了四十多年，“通濟”艦的故鄉福州馬尾興起船政文化建設熱潮，也就在這時，馬尾區和船政文化博物館的工作人員經過費心尋訪，竟在山東青島市一位私人藏家的藏品中發現了“通濟”艦的標誌物人力舵輪。又經過兩年多的反覆商洽，這件中國近代海軍搖籃艦的遺物終於進入船政文化博物館展覽，重新又回到了世人的目光中。目睹鄭重陳列在展廳內的“老通濟”遺骨，一些曾在這艘軍艦上渡過海上生命中最初歲月的老海軍們唏噓不已。
【註釋】
（1）《船政奏議彙編點校輯》，海潮攝影藝術出版社，2006年版，第434頁。
（2）《船政奏議彙編點校輯》，海潮攝影藝術出版社，2006年版，第435…436頁。
（3）《船政奏議彙編點校輯》，海潮攝影藝術出版社，2006年版，第4