關於寶湖花園炸屍案的兇手為什麼判的那麼少，有兩個問題，第一，法院根據誤殺罪名判罰，死者死後遭受怎樣的情況是不影響殺人罪名的；第二，地區法律不同，所以不要過多糾結司法制度的問題，涉及政Z太多。如果大家有不太瞭解的地方可以自己去找資料或法律文書來了解專業性知識，因為有的我可能還不如你們懂的多。
關於昨天新聞的打鼓嶺案件，我不瞭解。就算我接手也不能講，紀律所在，所以希望大家以後不要問我最新案件的問題，呵呵。
好象前面有人發不雅圖片，為什麼沒有人來管？
2009…07…10 10：26
哇，我中頭獎卑咁多人非禮啊？哈哈，叫我點活命啊？這幾天case好多嘢，晚晚深夜才回家，都沒時間寫作，我會抽空跟大家講地鐵和車禍靈異案件。
2009…07…13 06：32
第二十三章 巴士墜崖慘案 汀九冤魂不斷
前天處理一宗巴士搶劫案，令我想起香港這些年來的巴士慘案，去年5月1日西貢發生旅遊巴士翻側事故，造成19人死43人傷；最讓人心痛的是2003年屯門公路的巴士墜崖案，導致21人死亡20人受傷，成為香港開埠以來死亡人數最多的一次車禍，一宗意外令無數的家庭失去親人，也讓無數的孤魂野鬼在山間遊蕩，無家可歸。
屯門公路是新界環回公路的一部份，連線屯門藍地及荃灣柴灣角，全線均為三車道雙程分隔公路。而家的屯門公路連線元朗公路，經屯門新市鎮，然後青山公路對開的山坡往荃灣，最後於荃灣柴灣角與荃灣路及青山公路荃灣段連線，總長大概為19公里，屯門公路包括三條較長的行車橋，包括掃管灘橋、青龍頭橋及汀九橋。
2003年7月10日早上6時15分，一輛載有40名乘客的雙層空調Neoplan Centroliner型巴士，車號為AP69的JU4667，當日車長為陳運年，由祖堯開出前往天水圍，行走九巴265M線目的天恆邨，也是該日頭班車，至早上6時半左右，巴士駛至屯門公路汀九段橋面時，在駕駛至深井轉上大欖隧道既支路之前，在快線有一輛客貨車突然切入中線，使正在中線的嫌疑人李秋榮駕駛的一輛車號JE9588貨櫃拖架被迫轉入慢線閃避，慢線行駛中的雙層九巴俾突然切線的貨櫃車撞上，巴士車尾的保險桿被扯脫，巴士然後撞斷高架橋的護欄。雙層巴士撞斷護欄後，一半車身懸停在懸崖的空中，約幾十秒後全車突然失去平衡，衝前直墮35米下的汀九村山坡翻側。墮坡後，巴士車頭車尾損毀最嚴重，多名乘客被丟擲車外或被壓在殘骸之下，有目擊的汀九村村民形容現場情況好似飛機墜落，真是世紀車禍。因懸崖太高重力作用，巴士司機和18名乘客當場死亡，另外2名乘客在醫院搶救無效死亡，其餘傷者中有3人一度危殆，13人情況嚴重，後確定21人死亡20人受傷。
案發後，居住在巴士墜落現場附近20多米的村民聽見巨響後報警，部分村民援手協助救護傷者，警方也立刻到達現場，將傷者送往附近的瑪嘉烈醫院、屯門醫院等搶救，大部分死者有不少天水圍中小學學生和教師。死亡的九巴車長陳運年熟悉道路、記錄良好當日無責；貨櫃車司機李秋榮有多次違反交通條例的案底，而且當日駕駛不當負主要責任，儘管道路設計方面有細小的缺陷。被告李秋榮原本被控為21項誤殺罪和危險駕駛導致他人死亡罪名，如果罪名成立可判終身監禁，但是最後被定為不小心駕駛罪名，判監5個月，罰款13500元，停牌2年，所有家人和傷者都不滿，但是法官解釋，被告的罪行導致了嚴重的後果和死亡人數，但是不代表被告的罪責特別嚴重（shit！），而且這個罪名最高判罰只有監禁6個月。