清楚，又何必多問呢？
但有一點可以確定。
徐雷這會兒人都還在西蓉。
那麼他肯定趕不上，下午召開的高鐵列車採購磋商洽談會。
而這一次磋商洽談，與前年的國際招標截然不同。
前年，龍國的高速鐵路動車組採購專案。
是剛改組不久的龍國鐵路集團，主動對四個國家的高鐵巨頭，發出了招標邀請。
為了搶佔龍國的高鐵市場，拿下160列高速動車組的重磅採購合同。
德聯國的希門子、法蘭國的阿勒斯通、迦納達的龐帕迪、櫻花的山崎重工。
這四家實力不俗的國際知名高鐵巨頭，也都接受了招標邀請，並參與了投標。
那一次的國際招標，可謂是一波三折。
原本櫻花人，是並沒有抱任何希望的。
因為他們雖然早在上世紀六十年代，就建造了全世界第一條高速鐵路，時速高達210公里。
而經過多年的發展與建設，他們的運營里程、車型種類、安全記錄等等也都表現不俗，且經驗豐富。
但是相比於其他三家，他們的技術實力卻並不是最強的。
在四大國際高鐵巨頭當中，希門子的實力，毋庸置疑是最強的。
他們的高速列車，不僅技術最先進，可靠性也非常高，經濟性也很好。
他們還願意與龍國的鐵路企業，打造合資公司、轉讓全套技術……
遙想當年。
龍國人要發展汽車工業，也是最先和德聯大眾合作，在天海建成了合資廠。
所以櫻花人便認為，龍國人要建高鐵，要走‘市場換技術’的老路線，肯定是和希門子合作。
然而……
最有中標機率的希門子，卻是最先出局的。
他們一列高速列車，居然要賣3.5億元。
技術轉讓費，居然還要再收幾十億元。
當時參與招標談判的徐雷，詢問希門子的競標團隊，能不能降價。
得到一分不少的傲慢回答後，徐雷也毫不留情的，讓他們趕緊買機票走人。
想把龍國人當冤大頭狠宰？
真以為他徐雷是喝稀飯的嗎？
真當龍國人，一點兒脾氣都沒有？
這件事，對希門子的影響極大。
招標結束，痛失數百億大單的希門子，股價應聲暴跌。
而原本以為希望不大，卻拿出了足夠誠意的櫻花人和法蘭人，則笑翻了。
尤其是櫻花山崎重工。
他們是本著‘死馬當作活馬醫’的想法，儘可能的增加一點中標機率。
為此，臨時還多叫了幾家企業，組成了櫻花新幹線聯合體。
在遞交標書前，不僅大幅降低了價格，還承諾‘包教包會’般轉讓技術。
之所以要如此‘賤賣’。
那也是因為，櫻花國土狹小，高速鐵路發展了幾十年，早就飽和了。
對各家企業來說，與其讓生產線吃灰，讓多年積攢的技術，不能變為財富，還不如‘賤賣’，至少也能賺些錢。
況且龍國才剛開始建高鐵，要建八縱八橫，總里程好幾萬公里，需好幾千輛高速列車……
這麼大的市場需求量，只要能採用一部分櫻花的高鐵標準，能讓櫻花的企業參與其中，哪怕賣點零配件都能賺不少啊！
於是乎。
第一次國際評標之時。
所有人都知道，徐雷在玩‘二桃殺三士’的計謀。
但高傲的希門子，迅速被掃出局，其他三家想要賺錢，就不得不‘屈服’。
最終。