，看著孫長安，他知道，自己並沒有選擇人，單就是從他所選擇的這個重點專案的出發點，就可以看出來。
“長安，那你應該知道，那些汽車製造廠，即便是規模再小，年產量都在一兩萬輛，甚至三四萬輛的規模，如果我們購進一家破產的汽車製造廠，他的產能會不會太大，會不會導致產能的浪費，這些都是必須要考慮的問題吧！你覺得的呢？”
雖然心下非常贊同孫長安的建議，但管明棠在露出微笑的同時，依然出口反駁著，以等待孫郡的進一步解釋。
“董事長，無論是國家還是企業，想要贏得未來的發展，必須要有一定的前瞻性，而僅僅只看眼前！”
儘管董事長語氣中帶著反對之意，但面上的笑容，還是讓孫郡放下心來，對於董事長此時的反駁，在他看來，根本就是在引出自己的觀點罷了。
“我們做一個簡單的假設，假如我們等到中國一年需要三萬輛汽車的時候，方才投資汽車製造業，待汽車廠投產之時，那時，市場的需求也許達到了五六萬輛，甚至更多，而且在從目前的幾千輛發展到幾萬輛的市場時，大量的外國汽車壟斷著我國汽車市場，到那時，市場的競爭遠甚於現在，一個品牌的培育需要時間，我們可以用三年的時間去建設工廠、用三年的時間去建立自己的品牌，六年之後，當這個市場成熟的時候，我們至少已經在聲譽上不遜於外國品牌……
前瞻性！
在辦公室內響徹著孫郡的話語時，管明棠的腦海中浮現出另一個時空中，那個東洋鄰居故事，50年代，幾乎就在日本剛剛從二戰的廢墟中緩過一口氣來，剛剛解決了基本的溫飽問題的時候，日本人便提出了“國民車”的概念，並具此開始發展鼓勵企業生產老百性使用的微型汽車，而後世左右世界汽車業的日本汽車正是由此開端，而當時日本人能買起汽車嗎？95％的日本人都買不起汽車，而在此之前呢？早在46年，在日本尚處於戰後的經濟衰敗中的時候，其戰後的汽車製造即開始起步，生產的正是二戰時為日軍生產的簡易卡車以滿足日本國內市場的需求，以避免日本汽車製造業被“美國淘汰汽車”所“佔領”，可以說，正是這種前瞻性，奠定了日本汽車的基礎。
前瞻性，的確，無論是企業或者國家的發展，發展的制定者都必須充滿前瞻性，如此才能贏得未來。
而更為重要的一點是，汽車在未來的戰爭中發揮的作用，遠超過人們的想象，如果說一戰之前是火車的時代，那麼作為後來者的管明棠清楚的知道，二戰實際上是汽車的時代，汽車的作用和重要性與二戰，甚至不亞於眾所周知的坦克，如果沒有汽車提供的步兵摩托化，坦克甚至不可能成為二戰的主角，同樣，沒有成熟的汽車工業就不可能擁有成熟的坦克工業，二戰時坦克技術最落後的日本、義大利，恰好正是六大列強中汽車工業最為落後的國家。
也正因如此，管明棠一直在考慮是否建立汽車製造廠，正如孫郡先前所述，建立汽車製造廠並不僅僅只是一座工廠，而是建成一個完整的產業鏈，或者說就像福特式或者底特律式生產線，實際上是由一個完整的產業鏈構成，或許，從美國購進一座破產的工廠，真的是一個不錯的選擇。
“長安，你告訴我，你是怎麼想到購進美國破產汽車廠的？”
對此管明棠心下倒是覺得有些好奇，能想到美國破產汽車廠，這孫長安的腦袋裡，看來想法不少啊。
“董事長，您是想聽實話，還是假話？”
隨著董事長的變化，心裡的那棵石頭總算是落下來的孫長安不由長鬆了口氣。
“那都聽聽吧！”
“假話是，我有那個眼光！”
鬆下一口氣的孫長安禁不住開起了玩笑來。
“美國汽車製造業起步