原本想掛電話的李逸風，聽到舒城的話，還是有些意外，好奇道：“說吧，你想提什麼條件，只要合理，應該不成問題！”
其實只要不會太過分，李逸風都會答應舒城的。
“李總，我的要求很簡單，如果，我是說如果，到那個時候，天路線也收尾了，這邊也沒出什麼大事，一切順利。讓我去幹另外一條線的話，我希望能選一條線，幹指揮長！”舒城道。
舒城對於鐵。建的管理模式，及其瞭解，他們的管理模式在在局指揮長拿活，讓下面幾個專案經理跟著幹，可以說，整個標段，都是使用這種模式。
如果鐵路三十一局，要讓舒城做第一個吃螃蟹的人，那麼他就必須幹指揮長，如果舒城幹專案經理，指揮部和其他專案分部，都不是這種模式，那麼舒城到時候要錢沒錢，要權沒權，必敗無疑。
如果舒城幹了指揮長，公司將提點拿走之後，剩下的工程款，就是指揮部自負盈虧了。
那個時候，舒城可以自行的分配，有了財權，就有話語權，對往後的施工，有很重要的作用。
“幹指揮長？”聽到舒城的話，李逸風顯然有些意外。
“不錯，如果只是下面的一個專案部使用這種模式，沒有財權，這種改革很難走遠。而且，拿一個標段來做實驗，一旦成功，就可以擴充套件到一個分公司，分公司成功，就可以向所有分公司擴充套件，直至到局公司！”舒城說到這，繼續道：“李總，這樣做也有一個好處，那就是，改革的程序加快了，如果先拿一個專案部做實驗的話，一旦成功，局公司領導弄不好還要用一個標段做實驗，然後再一步步向上，如今跨越了專案部這個層次，一旦成功，在時間上，就縮短了好幾年！”
現在李國慶，最缺的就是時間，他現在已經是七十多歲，如果在專案部單位三到四年，在到標段試驗，然後又是分公司、局公司，李國慶是否能堅持到最後，還是另外一回事。
如今舒城一個建議，成功的話，可以讓這項改革，縮短三到四年，舒城決定，李國慶還是會比較贊同的。
其實這樣幹，得到最大的好處的，還是舒城，相當於舒城幹完天路線之後，直接就幹上了一個標段的指揮長。
一旦改革試驗成功，舒城很有可能，再進一步，邁入分公司領導的層次，對舒城的提拔，有著至關重要的作用。
舒城如今是三十歲，三十三歲之前，舒城如果能幹指揮長的話，一旦成功，舒城很有可能成為最年輕的指揮長，甚至還有可能，成為最年輕的分公司總經理！
聽舒城這樣一說，李逸風的確有些心動了，沉思片刻，道：“這事我會給領導彙報，現在還沒法回覆你。”
要直接將舒城從專案經理提拔到指揮長，要有充分的理由，即便李家做為鐵路三十一局第一大派系，也要付出很大的代價。
畢竟，舒城的年紀擺在那裡，太過年輕了！
“好的。”舒城道。
結束通話電話之後，舒城陷入沉思當中，對於前世鐵路三十一局的改革，舒城自身便經歷過。
拆子並分改革之後，便是浩浩蕩蕩的運營模式改革，但是那次改革開始受到很大的阻力，因為這牽扯到很多人的利益關係，還涉及到蛋糕的劃分問題。
最終在李海福提拔走之後，改革還沒完成，後來又一位總經理到來，幹了四年，就灰溜溜的走了，那時候的改革，進展依舊緩慢。
直到趙武昌上臺，幹鐵路三十一局的總經理之後，以其鐵腕手段，才將改革真正實施下去。
在改革成功後三年，舒城便聽說趙武昌要調往總公司，也就是那個時候，舒城出事，對於後期如何走，舒城一點也不清楚。
但對於國家後期對國企的改革模式，舒城卻